合わせています。

ＭＡパラメーターを変えながら、できるだけ左右の差を揃えています。

道は混んでるし、それなりなので何時もの基地へ立ち寄ると。。。

も〜〜〜、こんなにしちゃって〜〜〜（笑）。

里帰りを果たし、帰ってきたＺＥＥＬを取り付けています。

こんなにしちゃってシリーズの2台。

やらかしたからには、治すしかないですよね。

しかし、ＺＥＥＬは無事復帰したが、次なる問題が。。。。

秘策を託し、後はがんばってもらいます。

途中、セット中なのですが、試乗してもらいかなりの好感触。

やはり、左右でＡＦを合わせるのは、効果は大きいようですね。

そして帰宅。

プラグを点検。

余分な油分を洗ってから点検。

右2番が、発熱が多いですね。

これでも2番が発熱していることがわかりますが、ヘッドへの熱の入り方は

螺子部を見る限り均等に近いです。

2番は、濃い回転領域の6000付近で被っている様子で、碍子に黒い所があるものの

その後は、発熱しているということです。

対して1番は、碍子が綺麗になっていて、焼けてるように見えるけど、

実は発熱はそれ程でもなく、許容範囲ということが判りました。

掃気の圧力が足りない2番は、やはり何らかの対策をしないと、間違いなく焼きそうです。

その為のラム加給なんですけどね。

なんとか、上手く行ってるんじゃないかな。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様でしたｗ

結局あのあと全部開けてやり直しました(笑)
対策後の締め込みですでに良い感じだったのでたぶん大丈夫かと思いますｗ

それにしてもこうやって見ると2番はやっぱり熱出てますね。
フィーリングは悪くなかったんで、やはり揃えるってことが重要なのがはっきりしましたね。

もう少し経路が短かったらかなり良くなると思うんですけどね。
ココから先はなかなか難しい感じですね。。。

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

漏れは、止まってよかったです。
あれで漏れると他が疑わしいですからね。

掃気ポートで、均一化できる方法もありますが、作ってしまったから、あれでいいですよ（笑）。
過去最高に気持ち良く回るし、あれよりトルクを出すとベアリングが危険ですから、クランクをしょっちゅうバラスのも嫌ですから。。。。