ＮＥＷ＞ＯＩＬ、

新しいオイル候補が入荷。

早速、オイルタンクを空にして入れ替え走ってみた。

最初の感想は、

粘度が低い割には気になるほどエンジンノイズに変化は無い。

水温50℃位なのだが、排気煙が殆どでない、、、そして不思議な匂い。

ビックリするのがレスポンス、上がりも早いが、下がるのも早く、スロットルに忠実。

そして、とっても綺麗に燃えるんですが、サイレンサー出口まで生ＯＩＬが付着するくらい

出てきています。

サーベルだと、黒いススが内側に付着しますが、コレが綺麗さっぱり流されて地金が見えます。

そしてプラグはというと。。。

 近所を10〜20Ｋくらい走っただけで、黒くなっていた碍子のカーボンが落ちてしまいました。

海外の品物は良い物が沢山あると言う事ですね。

この国のＯＩＬは、いったいドウナッテルノカ？？

もっと真面目に作ってもらえないのかな。。。。

お客を馬鹿にしているとしか思えないね。

事、ＯＩＬに関して言えば、最悪なのは日本製みたいですよ。

次は、レーシングＯＩＬのテスト。

さてさて、期待できますが効果はいかに？？

[たぁむ]

秘密のOIL凄く気になりますね(^^;)

[boo*u_n**]

> たぁむさん
こんばんは。
これは凄いかもですよ。
10番プラグでも被りませんからね。

これでもタンクには、ドミとサーベルの混合ガソリンが入っているんですが、それでも汚れを落としてしまうと言う事は、こちらの方が吸着力が強いと判断します。

燃焼テストでも、広い範囲の温度域で潤滑していますから、
かなりの高性能ＯＩＬですよ。
値段も高いんですけどね。

[たかさん]

OIL期待せずにはいられません(>_<)

改ざんやなんやらしてまででも利益至上主義になった日本の大手企業に、良いものを作るって事はもう望めないのでしょうかね？

[boo*u_n**]

> たかさんさん
こんばんは。

いや、凄いかもですよ。
これほど海外では進化していると言う事ですね。
ＯＩＬ事情は、鎖国といっても違いはないと思います。
電気自動車に変っていく過渡期でも有ると思うのですが、こんな事やってたら、ますます乗り遅れてしまいますよ。
この国に、技術はないですからね。

それは如何でも良いですけど、マッチングする粘度の銘柄選びが大変です。
クリアランスがキッチリしているエンジンだと、このままでも行けそうですが、いいかげんなシリンダーのＶＪだと辛いんですよね。
決まれば、近所ユーザー限定で配布できるように動いてみます。

[峠QA]

新しいオイル気になります
例え高価でも壊してしまうより格段に安いですし、古いバイクを乗っていると尚更のことです。
それにしても日本製オイルは本当に酷いですね
AMSを使うようになって実感してます。

[boo*u_n**]

> 峠QAさん
こんばんは。

暇が無くて、まだハッキリとした事は判りませんが、特性が違いすぎる3種類を、如何にまとめるかを考えています。

物凄いレスポンスで、綺麗に燃え高回転まで油膜維持するんですが
粘度が低すぎるＯＩＬと、
ガソリンに混ぜると、攪拌しなくても混ざるほど浸透性が高く
燃焼後にカーボンが蓄積の見られないほど綺麗に燃えるが、
希釈濃度が、低くて費用効果が低いＯＩＬと、
粘度が高く、分離給油には無理な感じですが、他は良好なＯＩＬ等、

どれも値段は、ほぼ同じなので、此処では費用効果と、
特にＶＪでは、粘度選択が鍵になりそうです。

混合仕様では、特に問題もなくて、そのままでも十分使えるレベルの
性能はあるＯＩＬですよ。

[boo*u_n**]

これからの若い人達には悪いと思いますが、現状この国には何も期待できないでしょうね。
ポリシーが財布の中身だけになってしまったら、何も出来ませんからね。
名誉で金は稼げませんけど、その精神は物事を切り開くのには大事な要素だと思います。
志のある人は、他の国で頑張った方が、実る気がします。
おいらは、この歳で行く気も無いですけどね。