暖かいですね〜〜。

という訳で、マッチングを取るために、何時ものコースへうろうろしてみた。

どうやら、スロットル開度0〜30％、5000以下の領域で、ＰＷＪＴを使ってしまうと、

うまく制御できなくて、被りが出ることがわかった。

開度30〜60％、10000以上で猛烈に吸い込む為に、ＭＪを160＃に落としてあるのと、

スロットルバルブのカッタウェイを大幅に変更してあるので、以前のキャブＳＥＴでは

マッチングが外れてしまっているようです。

低速で、燃料が出ないのですが、ＰＷＪＴ機能が使えないということは、

本体で何とかせねばなりませぬ。。。

そういう時は、こいつを削ります。

ＺＥＥＬにしてから、あまり削らなくてもコントロールできるので、何とかなっていたんだけど、

今度のエンジンパッケージは、ＴＺのチャンバーを切り詰めるという暴挙をしているので

しかたないのですが、そのぶん上は超絶気持ちよく回ります（笑）。

これだけずらしたんだけど、まだ足りないね〜〜。

もう少し、何とかならないかの〜〜〜。