senninのブログ

2ＳＴにケイヒンＦＣＲキャブを取り付けている、閑人のブログです。

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25V

先日、ＺＥＥＬが不調になったと思いきや、カプラーの接触不良だった事件から、
そのまま25Ｖを発注する成り行きに任せ、取り付けることにした。
イメージ 1

2012年2月頃から使用してきた20Ｖ。
その間、2度の修理で里帰りしてきましたが、最近も里帰りした後なので、
調子はよかったですよ。
そして、以前から存在の確認はしていましたが、周辺にもかなり浸透してきた25Ｖ
普及の犯人は、神奈川の山奥の人ですけどね（笑）。

一応、20Ｖとの交換後の互換を持たせる為に、途中にカプラーを取り付け、
少ない手間で、交換できるようにしてみました。

雨が強くなってきたので、作業途中で断念しましたが、プログラム等も入れ替えて
一応始動確認。
物凄く始動性が良くなった感じがします。
アクセルのツキとか、さらに良くなった感じで、完成が楽しみです。
これで、ウィークポイントの、左右のリードバルブの取り付け位置の違いで起きる
掃気状態の差を独立して補正できるようになる為、更なる進化が期待できるかな〜〜〜。

閉じる コメント（2）

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お疲れ様です。

２０Ｖと２５Ｖは配線色がまったく同じですから同一カプラでのモジュール化しておけば交換が簡単で良いですよね。

これで主要な魔改造車両はほぼ２５Ｖ装着ですね(笑)

色々発見があるかもしれませんので良いと思いますｗ

2018/5/13(日) 午後 10:23 [ はちろくやろう ]

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> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

最近は、25Ｖじゃないと魔改造じゃないみたいですもんね（笑）。
それだけ20Ｖがベーシックになってきたということでしょうけど、
現状を考えれば、技術のフィードバックにもなって来たので、やっておいて良かったと思います。

90年代からでは比較にならないほど高性能で新しいものが在るのですから、今を走る2ＳＴに限らず、キャブ車には必需品ですね。

2018/5/13(日) 午後 10:39 [ boo*u_n** ]

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