40万キロ走破の真実。

ということで、スーさんハイゼット号、愛でたく40万キロを突破。

購入10万キロの時に、エンジン、ＴＭ、ＤＦとＡＭＳ化してあって、

その後、エンジンＯＩＬは2万キロ毎に交換しながら現在に至るが、本体不良は一切無しで、

周辺補器は、かなり交換したらしい。

しかし、ＡＴＦと、ＤＦオイルは、現在まで無交換。

つまりは、32万キロ交換無しで走りきった事になる。

問題は、ここからで、最近デフ周りからの異音が激しく、限界だと判断してキャリアを

分解してみたが、まったく問題なし。。。。というか40万キロ走ったデフギアとは思えない。

念の為、調達してあったキャリアと比較すると、

使っていた方のキャリアが程度が良い気がする。。。。

これが、32万キロ使い続けたＤＦオイルですが、通常見られる金属粉等は皆無です。

この事から判るように、このオイルを使うことで金属同士の接触を極限まで減らして

トータル性能を別次元まで引き上げていることが判ります。

現在の状況を見た感じだと、このままでも後20万キロ位は行けそうですね。

ということは、異音は何処か？？

どうやら、ドライブシャフトＢＧが原因らしく、確認した所交換が必要でした。

次は、ＡＴＦですが、これも32万キロ無交換。

こちらは、あまり良い状態ではないでしたね。

もっとも、全てのＯＩＬ交換ができている訳ではないので、10万キロ走った普通のＯＩＬ残留分があるので、ブレンドで使ってる感じですが、29万キロ位で交換したほうが良さそうです。

知らない人が見たら、何を訳判らないことを言ってるんだ？？

と思うかもしれませんが、これが高性能ということです。

他のオイルで真似しても保障はできませんので、自己責任で御願いします。

[ＫＲ５００Γ]

おはようございます😃

恐るべしAMSオイル‼
ここまで機械寿命を伸ばしてくれるとは
今更ながら驚きです〜〜♪( ´▽｀)
安定供給を望みますが、仙人さんの
Newブレンドにも興味津々です〜〜
\( ˆoˆ )/

[ゾンビ]

お疲れ様です。
先日のアドバイスでギャップを０．７〜０．８にしたところ、昨日の雨でも不調なしでした。ありがとうございます。後は向きを調整する銅ワッシャーが届きましたら向きも調整です。うちのビートもＡＭＳなので絶好調ですよ。

[boo*u_n**]

> ＫＲ５００Γさん
こんばんは。
そうなんですよ、その昔から色んな油脂を試してきましたが
どうしても納得が行く品物がなかったです。
これを使い始めてから、ひょっとすると行けるかも、、、と始めたのがＶＪだったんですね。
今度のブレンドは、旧バージョンより滑らかですよ。
問題ないと思いますが、寿命を検証中です。

[boo*u_n**]

> ゾンビさん
こんばんは。
今時の電気製品は、抵抗が入っているので、過度な負荷をかけると
他が破損しますね。
ギャップの件は、大体それくらいで合わせれば問題ないはずです。

向きは、もの心ついたころより言われていて、一般的になったのはオイラの師匠が30年位前に雑誌上のテストで、排気ガスに対しても効果を確認しています。
圧縮比よりも、向きの方が大事ですよ。

初代インサイトのプラグは、向きを揃える様に指示されている事を見ても、大事な事柄である事がわかります。