新年。

明けましておめでとうございます。

年末から、年始にかけて特にすることもなく、ポート変更した為に燃調をやってました。

年末、やろWさんに御願いしたインマニ加工も出来上がったということで、掃気対策で散々弄繰り回していた1番のインマニを交換しました。

上が使用していたもので、配管の真ん中から切断し、モールドしなおしてあります。

巨大なキャブを使っているので、そのままでは取り付けるのが大変なんですよね。

今回のものは、外側はノーマル形状で、スピゴット部分を切削して拡大してもらいました。

それに、タスポ配管を増設し完成です。

やろWさん、毎度、ありがとうございます。

無事交換できました。

そして、年始の挨拶（暇潰し）に、たかす家に遊びに行った時に、キックスターターの話になり、｛アームが長いと、だめだよね｝ということで、話していると、沢山あるからあげますよと、キックスターターを頂いてしまいました。

早速、取り付けようとスプラインの部分を分解して、VJノーマルを削りまくった後に気がついた。

そのまま付くんじゃね？？

違うスプラインに見えるけど、すり割り部分をこじ開け広げると、、、、

あら不思議。

カウルに干渉することなく、絶妙のクリアランスで取り付けられるではないか、、、、

まるで、VJ用に作ったみたいだ。

しかし、VJのキックが1本犠牲になったことは内緒である（笑）。

乗り始めてから、キックアームが長くギアがローギアの為に、キック1ストロークで

クランク1回転なのに、なぜにあれほど長いアームがあるのか、自重が重いので古くなり

ガタが出てくるとフレームに干渉するし、エンジンの振動で更にガタが増える始末。

これで当初より念願の、スターターアームが軽量で、長さもピッタリで気になるところが

減りました。

たかすさん、良い物ありがとうございました、ぴったりすぎます（笑）。

そんな感じで、少しずつ進化しています。

今年もよろしく御願いします。

[たかす＠TZR-OC]

まさかのボルトオンｗ
スプラインなんて規格ものだし、クランプのタイプなら流用しやすいかもですね。
俺も3MA用に何か探してみます。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

早速色々やってますね！

マニは無事使えたようでよかったです。
キックがいい感じですね(笑)

[boo*u_n**]

> たかす＠TZR-OCさん
こんばんは。
まさかのボルトオンというか、専用品みたいですよ。
十分、オプションとして販売できるレベルですね。
良い者ありがとうございしまた。
しかし、どんどんヤマハ占有度が高くなってる気がします。。。

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。
マニは上手くいきました、ありがとうございます。

早速、組みなおしたシリンダーが、組み込み時の手順変更の為、
水漏れを起こしていたので、またもやはぐってました（笑）。
毎度、新年は似たようなことをしています。