次に登場するのは、、、、

壊れかけの三気筒さんのセカンドバイクＸＲ230です。

何をするかというと、55,000Ｋｍほど走りこんでいるので、油脂交換とエンジンのメンテナンスです。

このバイクも、ＡＭＳ製品を使用していますので、それほど酷くも無いのですが、フォーク等適度に違和感があります。

ＡＭＳは、使用しているものの、なんとメインバイクの廃油で走ってますので、これは如何かな〜〜〜。

 

早速、エンジン下ろして洗います。

その後、ばらしてみると、、、、、、、、、。

綺麗でないの　　ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ。

洗ってあるので当たり前なんだけどね、でもクランクケースの中も綺麗。

シリンダーも綺麗、ホーニングラインが残ってる。

ピストンはそれなりで、カーボンが酷い。

これは4輪含む、本田車全般に言えることだけど、期間が経つとオイルリングの張力が無くなり

オイルが燃焼室に上がってきて、2ＳＴになります(笑）。

カーボン落とすと、、、、

こんな感じで特に問題なし、リングだけ変えて再使用します。

画像はありませんが、ピンも問題なく使えます。

オイルが上がって、汚れてます、、、、、バルブシートが心配ですが、、、、、。

 

ロッカーカバーも綺麗。

ここで、不思議な現象を発見　　(￣□￣;)!!　

 

赤い四角を拡大すると、、、、

カムシャフトが当たる所になにやらコーティングされているような色合い、、、、、。

最初からだったら、全面同じ色のはずなんだが、ここだけ灰色っぽく変色しているが、

磨耗は見当たらない。

これが噂の硫化鉄かも、、、、、。

 

Ｏリングは全て問題なく再使用できそうですが、部品があるので交換します。

 

というわけで、それほど交換部品も必要なく組めそうですが、、、、、、4ＳＴはめんどうだにゃ〜〜〜〜。

 

 

 

[壊れかけの三気筒]

いつもありがとうございます〜
距離が距離なんで心配だったのですがこれで安心して乗り続けられます。

あ！ちなみにコレ250ではなく230です・・・

[boo*u_n**]

そうだった、230だね、書き直してしておきます。

ホンダの空冷は、鬼門だね、エキマニのボルトが、、、なんとか外れましたが、ヘッド歪み修正で加工屋さんに出しています。
今日、上がるそうなのである程度は組めますね。