その後も作業は続いています。

ピストンの洗浄が終わったので、組み込みます。

ピストンは、加工痕が残っているほど綺麗です。

これに、ＯＩＬリングに対策して張力ＵＰした新品リングを組み込みます。

こちらは、シリンダーを被せてしばらくお休み。。。。。

 

問題のヘッド部分が加工から上がってきました。

なんでも、やはり歪が有り0.15ｍｍ程度落としたそうです。

問題は、シートリング、やはりカーボン噛み込みでかなり酷い(ＥＸ側）。

ＩＮ側は、普通のコンパウンドを使い、何とか綺麗に取れたが

ＥＸ側が酷い　　┓(´_`)┏　。

 

如何しようか考えてると、良いものがありました。

というか、作りました！

廃バルブ利用、シートリングカッター（切れるのかよ？？）

これに、モリブデンはコンパウンドみたいなものだから行けるだろうとスプレーモリブデンを塗りたくり

ゴリゴリすると、、、、、

こんなのが、

こんなになりました＞

なかなか良い感じ！

ここでのポイントは、打痕を全て切り取ろうとせず、打痕どおしが繋がっている状態がなくて

単独で丸くなっていれば十分シールしますのでこれでやめて置く事です。

 

削りすぎると、バルブと当たり面が広くなりすぎて正確に密着しないようになります。

ほんとは、それぞれの角度でシートリングカッターで当たり面をちょうせいするのが良いのですが

これ位であれば大丈夫でしょう。

仕上げに使った工具は、

これです、

購入から15年間、工具箱のすみで熟成しきった、バルブラッパーです。

 

こんな感じで使います。

あの〜〜、

おねーちゃんに使うのではないですので念のため、、反転運動するんですが、、、^(●●)^。

 

バルブ組み立てしないといけないのですが、スプリングコンプレッサーが無いと硬くて無理なので

車屋さんで、道具借りて組んできます。

光明丹チエックは、、、、、、まー良いだろ、省略。

 

そなんで、地道に進んでます。

 

 

[壊れかけの三気筒]

順調ですね！
しかしやっぱしヘッド歪んでましたか・・・
そろそろ追加のパーツも届くと思うので引き続きお願いします<m(__)m>

[boo*u_n**]

パーツ届きましたよ。
先ほどエンジン組みあがりました。