今日は、4ST行って見ます。

TZR君の知り合いでFZ乗りの希望さんの、FZ-1が以前より調子が良くなくて、

濃い目の燃調みたいで、スタート直後に黒煙が出ていて気になっていたんですが、

走行距離も嵩んできた(3万キロ）なので、一度見てみようとばらしました。

室内保管で程度は良いのですが、キャブが、、、、。

なのでばらします。

外すの結構大変で、やっとキャブに到着。

外を洗浄して、分解し、フロート液面を見てみると、、、、、、、ばらばら。

しかも、左右でモールド整形してある為、左右をそろえるのが困難。

これは、剛性なさすぎでしょう、前のタイプが唯一良かったのに、、、、、。

しょうがないので、ハンドパワーで修正し、液面をそろえて（9.5ｍｍ）良しとするが、

調整用のパイロットスクリューがメクラになってる、、、、TZR君いわく（取っちゃえば）、

と言う意見に従い、ドリルでゴリゴリ外しました。

中から調整スクリューが登場。

う〜〜〜ん、さすがだ。

それで、開度を調べてみると、、、、、最悪。

2 1/4回転もどしから3　1/2も戻しのものまでばらばら、、、、、調子が良いわけが無い。

これだから、〜〜〜はしょうがないな。

感で、全て2 1/2回転戻しにそろえて組み付ける、同時にイリジュムプラグに交換するが

超大変、プラグに工具が到達するのに一苦労。

何とか交換して組み立てると、、、、、

綺麗に決まりました！

早速、始動してみると、、、、、かからない？

AMSのパワーフォームを洗浄の為、大量にポートに吹き込んだのが災いしてなかなか爆発しない（汗）。

しばらく、クランキングの後、ボ、ボ、ボ、、、って来ました！

これで少しの間、回転を上げてクリーナーを排出。

その後は、非常に良くなりました、アクセルのツキ、始動性、排気ガスの臭い完璧です（自画自賛）

試乗してもらいましたが、良くなっている様子。

めでたしめでたし。

因みに、キャブの汚れはこれだけばっちかったです。

これで、後10万キロはノーメンテか？？

[壊れかけの三気筒]

このマシン、多分FZ-1ではなくてFZS1000だと思います･･･

[boo*u_n**]

ウキによると、2006年モデルより名前が、統一されFZ‐1にしたみたいですし、2006モデルらしいので間違いないと思いますが、、、、。

[壊れかけの三気筒]

おお、本当だ！
てっきりクロモリがFZS1000で、R1を裸にしただけなのがFZ-1だと思ってました。失礼しましたw

[希望]

どうも希望です！
このマシンはFZ-1ですよ〜！
ヨーロッパ向けがFZS1000で北米向けがFZ-1です。
おいらのマシンは北米向けの03年のFZ-1ですよ〜！

いや〜さすがに4発は自分ではイジル気がしません…
ありがとうございました！

FZ-1（FZS1000）はどうやらガスが濃くて有名なんですが、今回キャブの調整して頂き、アクセルのツキがよくなり、低回転のモッサリ感が無くなりましたよ！

まるで排気量が上がった感じがします！

最近はFCRという悪魔のささやきをされますが･･･

すでに140PSありますから十分です！

アムズのクーラント入荷したら連絡よろしくお願いします！

[boo*u_n**]

あれ
おいらも、間違いでした

[壊れかけの三気筒]

＜ヨーロッパ向けがFZS1000で北米向けがFZ-1です
なるほど〜
ZZR-1100とZX-10みたいな関係なんですね。
勉強になりましたw

そういえばアムズのクーラント、オレも入れたいなあ･･･
デイトナの時にあまりにも感触が良かったので。

[boo*u_n**]

クーラントは、しばしお待ちくださいm(__)m。

[rg4*0*ganm*]

これはｗｗｗｗｗｗｗｗ