今日はFZ-１と合わせて、

TZRが、今一決まらないので、ニードルをゴリゴリ削り合わせました。

以前、感触が良かった太いニードルに変えて、大開度で燃料が出るように

削り込みました、、、、、写真忘れた。

何度か、トライアンドエラーで、結構良くなったみたい。

MJの調整で行けるレベルと判断して後はオーナーにがんばってもらいます。

[ｻﾝﾏﾗｲﾀﾞｰ]

今日も朝早くからありがとうございました
m(__)m

おかげ様でかなり速くなりました

後少しなので頑張ってみます

ﾊﾟﾜﾁｪｷ行きましょう

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
なんか、先が見えてきた感じで良かったですね。
VJは、対策部品くっつけてOKだったら行って見ますか！！

[mana]

こんにちは。すぱげっちです。お聞きしたいのですが、ガンマの場合ってＦＣＲはホリゾンでも大丈夫そうですか？

[boo*u_n**]

前2番が傾斜しているので、ダウンドラフトの方が良いと思いますが、
それだと、キャブのフロートチャンバーが下に長いので1番が付きません。

自分は、ダウンドラフトと、混用したことが無いのでわかりませんが、
ホリゾンタルで、2番だけ加速ポンプの吸い込み口を前側に延長しています。

後は、1番が下がギリギリなので、ゴムシートをひいたほうが良いですね。
それと、チエーンケースを5ｍｍほどカットしなければなりません。

2番は、クランクアッパーケースのリムーバーホールを1/3位と、その脇のケースを5ｍｍばかりですが、
ファンネル仕様であれば、スピゴッとを長いものに変えれば、それほど干渉しなくなるかもわかりません。

うちのは、初期の頃、クリーナーケースを付ける目的で削りましたが、
それでも、39は難しいですね。

35の方は、普通に付きましたが、、、、。

[mana]

ありがとうございます。39をゲットしましたが、ピッチ変更とスピゴット変更と加速ポンプがあたるという壁に当たってしまい色々検討中です(*´∀｀*) 購入前に色々考えてたんですが、やっぱり色々問題がでてきますね。スロポジも考えなければ(^^;)

[boo*u_n**]

シャフトは、真ん中で切断して、シャフトに溝か、一部平らに削ってホームセンターへで売ってるステンシャフトをボアピッチに合わせてカシメるか、溶接すればよいです。
左右バランスは、ある程度調整出来るので問題ないはずです。
39だと、スピゴットが、インシュレーターに入りますか？？
Z1用のインシュレーターを使いフランジを製作して取り付けると此方の方が簡単かもしれません。

TZRもVJも、スロットルポジションは、全開に合わせて下側は無視していますが特に問題は無いようです。

[boo*u_n**]

キャブ本体のボアピッチを合わせるのは、アルミシャフトを作らなくても、
TZRの場合ホームセンターのステンパイプと全ネジでいい感じです。

[すぱげっち]

アドバイスありがとうございます！凄いです！真ん中で切断してという案は考えても見ませんでした！参考にさせていただきます。インシュレータはちょっとキツメですが、力技で入りそうです。（笑）
燃料の入るパイプを詰める作業は何かしらのジョイントを使う形になりそうです。近所のバイク屋さんに行ったら加工だけで相当とられそうでした笑

[boo*u_n**]

燃料のデリバリーは、パイプをそれぞれの本体に個別でニップル形状で使えるように、切断して使います。
この時、プラのニップルが溶けないよう切断します。
固定の方法は、左右ニップルをホースで繋ぎますが、このままだとニップルが差し込んであるだけなので、抜けて来ますから、
対策として、ニップルの間にパイプかフラットバーを入れます。
中に入れる材料は、非鉄が良いです。