訂正。

すいませんです、間違えてました。

上の矢印のケース接合部が、前後で違い一度組み込むと

跡が残るので判断できます。

なぜか、後ろの方が狭いんですね。

これでいくと、泣き虫号のＳＥＴはまるで逆なんだけど、、、、、動いてるし(謎）。

[walterwolf]

泣き虫号入庫ですか〜
落ち着いたら見学に行きますんで(´･ω･`)ノ

[ゴールド二十世紀]

写真UPありがとうございます。
やはり、勘違いでしたか。

どのようなガスケットを使用したが分かりませんが
逆に組めても、水路を完全閉鎖する訳では無いので動くのは
謎でもなく、普通だと思います。

社外ガスケットを使用する人は気にしないで組んでるのかな。

[boo*u_n**]

いろいろ、ライダーの話を聞くと、低速で速度が乗っていない時は、水温が不安定ですが、
速度が増すにつれ、極めて安定しているとの事でした。

これは、おそらくノーマルの水路だと、前側がヒートするようにしてあって、
後ろのシリンダーに水を沢山流れる配置にしてあるみたいですが、

ガスケットで、後ろを絞ってあって、流れすぎを抑えてるみたいです。

しかし、高負荷領域になると、潜在的に後ろ側シリンダーが冷えないので
チャンバー付けて、運転すると後ろ側シリンダーにダメージがあるみたいですね。

うちのは、穴を吹かして、サーモの所にオリフィスで流量調整して、
より多くの、水を後ろに回すようにして有ります。

これでも、今回のはぐった検証で、後ろ側のシリンダーは冷えないと判断される
症状が出ています。

[boo*u_n**]

基本的に水温が高くなる運転あるいは、速度になると後ろ側の温度を抑えることが出来なくなると判断できます。

ＶＪと同じで、風が当たらないシリンダーは、やはり冷えませんから、負荷が掛かる運転される方は、対策が必要だと感じました。

それから、自分の（動く）というレベルは全開での話ですので、勘違いが有ると思います。

[ゴールド二十世紀]

高レベルの動くですか。
でしたら、標準を理解した上で問題と思われる部分の対策しないと
効果が分からないような...

高負荷時の後ろ側シリンダーが冷えないのは、前シリンダーからの高温の冷却水が後ろ側シリンダーヘッドに流入するのも一因では無いですか？
前側シリンダヘッドを後ろ側にも利用してホースの取り回しの工夫で前後のシリンダヘッド水廻りを独立させて、ラジエタまでのホース途中にサーモスタットを入れてみるとかです。

[boo*u_n**]

作り直せば、良いのですが、それでは違う物になってしまいますから、
簡単に調整するレベルで補ってます。
資金に余裕があれば、それも可能でしょうが、ディスクバルブ如何しようかな〜〜〜と、
言ってるレベルでは、不可能でしょうね。
熱的には、ラジエター変えるのが一番効果がありますが、それも先立つ物が、、、、という状態です。
その割には良く走っていると思います

[rg4*0*ganm*]

こんにちは。
持ち主です。
とてつもないデマが出てるようなので訂正します。
1.5年ほど知り合いの店のショーウンドウとアパート前で雨ざらしでした。
走行距離はほとんど増えてないです。
理由は、タイヤがどうも初心者の僕には合わなくてほとんど乗ってません。
パワーが出てるので1-3では特に楽しいです。
乗ってないので、エンジンも回してないはず・・・。

[boo*u_n**]

タコメーター見ない人が言っても、
説得力がないよ(−＿−メ)

[たぁむ]

rg4*0*ganm*さま

>タイヤがどうも初心者の･･･
ではなく、貴方のレベルにタイヤが着いてこないのでは〜（笑）

[じゅんまっくす]

記事と関係ないですけど
明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします〜

[boo*u_n**]

明けましておめでとうございます。
非常に、コアな生き物の集まりなので、新年の挨拶もそっちのけです(^m^)
これからも宜しくお願いします。