CDIは、一休み。

ヘッドボルト、まし締めで発覚した３番を分解して、ヘリサート入れました。

画像が無い、、、、、。
 

とりあえず、チャンバーはノーマルに交換。

箪笥保管だったのだが、錆落としが大変で、、、、。

それと、輸出仕様のディスクバルブが、たぁむさんのはからいで無事入手。

早速見てみると、材質が変わっているようで、バネ鋼を使っている模様。

これは丈夫かもしれないが、錆びるかも、、、、、。

バルブの閉じ側を、テーパーを取りバルブシートに攻撃しないようにしてから組み込みます。

CDIを確認して、試乗してみると、、、、

トルクは、やはりチャンバーでないのでそれなりだけど、結構速かったりする。

今の時期、やや薄いようで、空ぶかしだと13,000のレブに当たりバホバホ〜〜〜。

早速、帰宅後プラグを外してみると、

MJ140＃だが、本物茶漉し、フィルター無し、交換式MAJ35、32.5

これだと、まだ薄いかな、、、、

なぜか、2番が濃い、、、、シリンダーが冷えすぎるのかな？？

液面でやってみるか。

[walterwolf]

順調に良くなってますね〜休みが取れたら見に行きたいのですが
なかなか・・・(´･ω･`) そのうちでいいのですが
ちょっと思うところがありまして、交換したディスクバルブを
お借りしたいです〜

そうそう仙人さんと同じような事してる方見つけました〜
http://blogs.yahoo.co.jp/ae86yarou
ＶＪにＳ４エンジン乗ってます(´∀｀)

[boo*u_n**]

紙ヒコーキさんの、製品ですね。
どうなんだろ、まだ開発中らしいから、回しきらないと判らないでしょう。
ただ、12Vの普通のフルトラのような気がしたんですが、、、、、

ディスクバルブは、良いですよ。
カーボンで作ってみます？？
割れると怖いよ（笑）。