エンジンは、だんだん機嫌が良くなり、

ジールテックコントローラのおかげで、正確にアイドリング回転もSETできて、よさげな感じ。

スロージェットが、今の時期小さかったみたいで、17.5＃＝＞20＃に変更。

これが効いたみたいで、チョーク一発始動！

コイルの懸念も有るけど、今の所は、大丈夫みたい。

チャンバーはおいといて（置いとくなよ！）。。。。。

最初にカウルが到着したので、あてがってみます。

なかなか、ええんでないかい。

後ろ側の、終わり部分と、前側のR部分の兼ね合いが難しく、これくらいだったらOKじゃないだろうか？？

なにげに、カラーリングも良いような気が気がしませんか？？？

上から見ると、、、、

なんか、イメージ湧いてきました。

今日は、時間が無いのでこれにて終了。

[マッケン]

こんばんは。
Vガンマのアッパーですよね？
雰囲気目茶苦茶いいですね。
後は、アンダーの下がもう少し後ろに伸びれば更にかっこよくなりそうですね。

[boo*u_n**]

こんばんは。
VJに比べて、S4は膝の部分のカットが起きてるんですね。
VJのサイドカウルと合わせて付けようとも思ったんですが、高さが低くてダメそうです。
FRPで型取って作り直した方が綺麗にできるんですが、集合住宅ではチト無理かと、、、、。

最低限の妥協腺です（笑）。

[たぁむ]

おおぉ〜
これは良いアイデアかも｡｡｡
完成が楽しみです！！

[boo*u_n**]

惜しいのは、幅が後左右に10ｍｍほど広いと、バランスが良くなるんですけどね。
本気でやると、作り直さなければならないから遠目で眺めてますo (=¬ェ¬＝）

[mana]

なかなかいいですね(^3^)/ 自分もカウル関係のスワップは大好きです！(笑) 仲間のZXR もRS 250の様になってるし、前のGSX - R750もCBR 600RR のを着けてました(^o^) なかなか大変ですがFRP の工作もはまります。 アパートの密室だと、逝ってしまいそうですね(-.-)

[boo*u_n**]

manaさんこんばんは。
FRPの方が楽なんですけど、臭いと、粉が公害です。
模りだけにして、作り直した方が良いか仕上がり具合で判断します。

[walterwolf]

おお！！(´･ω･`)
これは・・・いいですね〜
アッパーだけＶＪっていうのがいいですね〜
おいらはＳ４のカウル形状が好きなんで変える気は無かったのですが
このスタイルってＳ４の正常進化系みたいでマジで良いと思います。
これでシートカウルもＶＪ（たぁむさん仕様）にしたらかなり良いのでは？
あ〜見に行きたい！(´･ω･`)ＦＲＰ加工は匂いより粉塵が
問題ですね〜日曜ならうちの工場が空いてれば使えるんで（集塵機もあるんで）
手伝える事があったら連絡くださいｗ

[boo*u_n**]

型作りますから、型抜きします？

[walterwolf]

おいらだったら、ＶＪのアッパー下部カットして
Ｓ４のサイドカウルと一体にしちゃうかな(´･ω･`)
めんどくさいしｗ

仙人さんの型作るっていうのはＳ４サイドカウルと
ＶＪのアッパーとの中間部分を作るということですか？
出来る事があればやりまっす（勉強にもなるんで）

泣き虫号があるうちにステダンの取り付け方も見ておきたいので
今週末休めたら行きたいですけど・・・
多分休めないかな〜ｗ(´･ω･`)

お揃いになりますね(o^∇^o)ﾉ

σ(^_^)は強引に取り付けました
→http://ganma500.at.webry.info/201105/article_3.html

もっとスマートに取り付ける方法，教えて下さい≦(._.)≧ ﾍﾟｺ

[boo*u_n**]

ブリさんこんばんは。
アンダーカット部分が長さが違うし、合わせ目の幅も違うし、ぜんぜん違うんですよね。
ブリさんの、取り付け参考にさせていただいてますよ（パクルなって）。
こちらの作戦は、アンダーカット部分を少し切って、前側のカットラインに合わせて、
このままだと、VJカウルが短いので、ウインカーの補強も必要なのでプレートを
上から被せることにしました。
こうすることで、ライトの取り付け位置が下がり、ライト位置が前方に移動するので
絶壁感が少なくなって良さそうです。
ノーマルステーと、ライトボディーとの緩衝も逃げられますから良いと思いますが、、、、
あまり進んでません、、、、＼(￣ε￣)／

[walterwolf]

ブリさんの違和感無くキレイに付いてますね〜
偶然なんですけど、ネトオクで昨日ＶＪのアッパー探し
無かったので、良いミラーが無いか探してまして、
安くて良さそうと選んだのが、多分ブリさんのと同じやつみたいです、
多分ウインカー付きのカーボン調のやつｗ￥4000くらいでした〜