今日は、反対側をやります。

同じように、反対側を補強プレートを入れて、

いい感じだ。

ラジエター前部分の開口が大きくなった。

上から見ても、自然な感じでマスターシリンダーも接触しないし、良いと思う。

後は、ミラーのステーを作って、メーター下側を固定するが、ここまでできてしまえば

後は、位置が決まっているから、それ程難しくないが、、、、、

色塗らないといけないが、塗ってある色がラッカーだったりする、、、、、┓(´_`)┏。

それと、懸念材料の、イグニッションだが、どうもおかしい。

始動はするのだが、電圧が低すぎる、コイルの抵抗によるものなのか、コイルの劣化によるものか

発電は、しているみたいだが、テスターで測ると、３相部分では、回すと200V近く出ている、、、、

しかし、コイル直前では、1.5V？？？

CDI変えてるし、そうするとコイル一次側の抵抗が大きすぎるのか？？

う〜〜〜ん、後にしよう！　　（又かよ）。

[ゴールド二十世紀]

あの、400γですよね。
３相部分の電圧とコイル1次側の電圧比較って意味有るのですか？
回路が繋がって無いですよ。
マグネト式CDIの回路を考えてみては如何ですか。
Zeeltronicの12V入力は内部IC駆動用ですよ。
だから、車輛ハーネスの黒/白電線と黒/赤電線をコネクタで短絡してるでしょ。


コイル直前の電圧1.5V．．．テスター極性入れ替えて測ってみました？

[boo*u_n**]

補機発電用ではなくて、点火側のコイルからの電圧です。
色は、赤黒、黒赤、青赤です。

ACにしたりいろいろやってみたんですが、コイル一次側が出ないんですよね。
しかし、エンジンかかるんですよ。
回路オープンすれば当然電圧上がるんですけどね。
それと、短絡は、青赤、黒白ですよね？
もっとも、ノーマルでも同じなんですけど、、、、、。

[ゴールド二十世紀]

３相部分と言うから．．．黄色3本のコイルがスター結線部分からと思いました。

点火側はコイル2個で中間タップ取り出しなので、３相では無いですよ。
電線が3本だから、３相と言うのは何処の業界ですか？


短絡は確かに青/赤と黒/白ですね。間違いです。スイマセン。
老眼ジジイなので気を付けます。

ノーマルは青/赤を内部IC電源に使ってますよ。
人の褌だけど、参照してください。
http://www.rg500delta.com/ignition_and_advance_files/RG500%20OEM%20schematic.jpg
降圧して、内部駆動電源VDDとVCCになってる。

[ゴールド二十世紀]

＞コイル一次側が出ないんですよね。
コイルの原理とか電気特性理解は大丈夫ですよね。
釈迦に説法ですか？

PCDI-24Sから出てる橙色もしくは桃色線にテスターの黒リードを
接触して、白線に赤リードを接触させて見てください。
測定はDC電圧レンジです。

[boo*u_n**]

そうですね、確認したら、コイル部分は３相でないですね。
失礼しました。
リード接続、反転させてもあまり変わりませんでした。
ACで測ると、少しはましですがそれでも低すぎる。。。乾電池駆動みたい。
これが正常なのかな？？

これだけでは判らないので、satoruさんに頼んで、S4測らせてもらったらやはり同じだな、、、、こんなものなのか謎。