プログラムの転送エラーも、

解決しましたので、今日は、S4のリアサスを、675デイトナのものと交換します。

このリアサスは、壊れかけの三気筒さんのスペーアーで、保存しておいたものです。

新品で12万円位するらしい。。。。。。。壊れかけの三気筒さん、ありがとうね。

煮ても焼いても食えないS4リアショックは、こんなんです。

一度、乗り初めにAMSのブレンドOILに変えて有りますが、減推力特性がまるでダメなので

今回交換することにしました。

さて、アブソーバだけ仮付けすると、、、、。

やはり短いな、、、、エンドアイのカラーサイズとか、幅は30ｍｍで同じなので、がぜんやる気になりました。

後ろから見ると、

上下逆に装着します。

このタイプのアブソーバーはモノチューブタイプと言って、上下逆に装着しても性能差は出ません。

S4ノーマルは、ツインチューブタイプと言って、ピストンが摺動するシリンダーの外側がOILタンクとなっており

逆さまにすると、エアーがシリンダー内部に混入して動作不良を起こします。

大体判ったので分解します。

ロッド側のエンドアイを23ｍｍ延長します。

少し長めで伸び側のストロークを確保しようと思いますがどうかな。。。。。

材料を準備して、いざ車屋さんへ＝＞＞＞＞＞＞

これが延長後の写真です。

上の写真と比べてみると判りますが、かなり長くなっているのが見て取れます。

調整ネジ外周が傷だらけですが、通常非分解の打ち込み式になってるので、

気にしないで下さい（笑）。

当然、道具だけ借りて自作です。

アブソーバを組み付けて、バネをノーマルを使いますが、上下で内径が違うので、

過熱して広げてあります。

ほぼ完成。

ノーマルより少し長いのが判りますね。

今日は、時間が遅くなりコンプレッサー回せないので、後日、丁寧にエア抜きして本組みします。

なんかやるきになってきたぞ　　　　φ(｀д´)　。

[はちろくやろう]

おお、リアサス改造したんですねw
イイですねェ！
うちのはちょうどいいサイズのサスを探して流用してますw

[boo*u_n**]

こんにちは。
S4リアサスは、エンドアイが両側型なので、意外と合うサスが少ないですね。VJは、アプリリア用で簡単でした。

[はちろくやろう]

こんばんわですｗ
ＶＪにアプリリア用の流用は有名ですよね！
うちのはＣＢＲ１０００ＲＲ用です。
上側の両サイドにカラーを入れるだけで流用可能ですが、ほんの少し全長が長いです。
６００ＲＲ用も流用可能なはずです。
意外と知られていませんが使える事は使えます。
イニシャルの調整がものすごくやりにくいですけど(笑)

[boo*u_n**]

アプリリアのサスは、車種不明で画像だけで落札したのですが上手く取り付け出来ました。
S4は、少し全長が長い方がリバウンドが増えて乗り易いと思いますが、1000用だとバネ変えないと駄目ですかね？

[泣き虫]

なんとゆう盆栽・・・。

[nexus]

はじめまして、こんばんわ。
たぁむさんのところからきた、nexusといいます。
大変興味深い改造をされていますね。
S4オーナーの方々は自分独自でやられている人が多いですね。
自分も頑張らねばと思っています。
今後ともよろしくお願いします。

[boo*u_n**]

こんばんは。
こちらこそ、よろしくお願いします。
盆栽は吸血鬼で大変ですが、上手く行くと楽しいですよ。