リアサス組み込みました。

天気の悪くならないうちに、組み込んで試乗したいと言うことで、

走りそうな予感。

どこにも干渉はなく、普通になりましたが、若干硬いか？？？

とりあえず乗ってみると、やはり硬い。

こうなると、リアサスがストロークの途中で極端に硬くなるので、入力途中の荷重が

フレームに拡散して振動を発生させます。

つまり、実質ショートストロークで走っているのと同じ感じになります。

この場合は、OIL粘度を調整する手段もありますが、面倒なので硬いままフロントで調整します。

つまり、突き出し量を減らして、フロントの車高を上げます。

それで、組み込んでから何もしてないOILレベルを、ストロークが足りないので、20ｍｍほどOILを抜きます。

それで、1G状態の反力を上げる為、スプリングのプリセットを、上から2番目まで閉めこみます。

こうする事で、タイヤに荷重が掛かった時にフロントに逃げるのを押さえ、よりリアに荷重が乗る様にします。

これで試乗、かなり良くなった、変な振動も少なくなったが、まだ出るな、、、、、。

足が〜〜〜〜と言うより、リアタイヤが変（へん？）磨耗してるので、バンクさせると

接地面が少なくなり、ヨレヨレする。

これ以上は、タイヤのアタリ出してから合わせないと無理かな。。

それでも、ストレートとか、ギャップのいなしはかなり良くなった。

足は終了して、絞りすぎてるハンドルバーを広げてみた。

ノーマル幅660ｍｍに対して、675ｍｍまで拡大。

肘の張り感も無くなり、とても乗りやすくなったと思う。

話は違うが、S4のメーターって微妙に右側にオフセットされてるのね〜〜〜。

カウルが曲がっているように見えるのは、クリアランスが狭くなったので、目立つようになったと言うことか。

サスの関係で、車高も上がって、スタンドを出した時の傾き具合も良くなった。

だんだん良くなってきましたよ〜〜〜、後は、カウル仕上げて、ジェットのSETだな、、、、

チャンバーもあるのか　　　　(￣▽￣;; 

そうだ、リアのゴミパット、残量が無いけど変えるか、、、、、減るの早すぎ。

[泣き虫]

確かPADは前後合わせて2000でおつりがくる製品でしたが。
上野の光臨のたたき売りセールで大御所のRK製品を購入しました。
純正のほうがマシとか許せないレベルですな。
デイトナ用のリアサスは荷重設定が高すぎてマッチングには苦労しそうな予感がしますね。

[boo*u_n**]

パッドは、ダメだね、、、純正の方がましです。

リアサスは、マッチングが取れなかったら、もう一回ばらしてシム調整します。