先日、MJを

140＃＝＞135＃にして、交換式のMAJを弄って見ましたが、

大体良いのだけれど、中開度が少し濃いみたいなので、MJを更に130＃まで下げてみた。

過去のデータによると、これくらいなのだが、MAJをノーマルより細くしてあるので、

上は、少し濃いと思うが、見てみるとそれ程でもなく、乗ってみると薄い領域も有るので

これより絞ると、ニードル削らないと合わないみたい。

135＃の時の焼け方ですが、左が1番で、右が3番ですが温度が高いみたいですね。

碍子が黒くまだ濃いみたいなので、130＃にしてみます。

3番がヒート気味なので、3番だけを液面17.5ｍｍにして、他は18ｍｍとします。

それで、試乗してみると上は良くなったけど、薄い領域も有るし微妙なところ。。。。。

やはり、茶漉し外すと難しいな＾＾＾＾＾＾。

今の状態で、2速でも結局浮く傾向なので、パワーはそれなりに有りそう。

チャンバーにしないと、抜けが悪くやはり綺麗に焼けないかな、

まー、エンジン自体は調子良いので、これはこのままで、他をやります。

リアサスをもう少し沈むようにと、ネジ半巻き位緩めて、テンション下げてみました。

大体良い感じで、コーナーリング脱出の時に、前浮いても安定してるから、こんなもんかな。

寒くて試走は無理です。

暖かくなったら真面目にやってみよう。

[泣き虫]

チャンバーに交換するとキャブセットがかなり変わるので程々で良いと思います。
抜けが良くなると薄くなるんじゃないかな？

[boo*u_n**]

あまり変わらないよ。
それより、クリーナー周りのほうが差が出ます。