エンジンは良くなったが、

やはり、ＣＢの持病、、、、クラッチが滑るとの事。

このクラッチシステムは、通常のものとは違い、クランクシャフトからチェーンで

出力を取り出し、クランクの回転数に近い回転で回すことにより、小さい容量で

トルクを伝達できるよう設計されています。

僅か４本のスプリングで押しているだけです。

対策として、ワッシャーを入れて、プリセット荷重を高くして組み込みます。

これで組み込み完成。

問題なく滑らなくなったそうですが、いくら高回転化でトルクが少ないといっても、

４本は無いでしょ。

 

因みに、高速回転するバスケットの為に、このエンジンはドライサンプなんですね。

 

他にも錆びたエキパイ塗ったり

塗った画像が無い。。。。

ガソリンの落ちが悪いので、電磁ポンプ追加したり、いろいろしましたが、

現在は、機関的に安定しているので、見た目に走っているらしいです（笑）。

 

 

[はやし]

おはようございます。
先日はお手伝いいただき助かりました（笑）ありがとうございます。

あの１２５もフォークオイルをアムズに交換した所、リヤサスが負けて交換と言う流れで入庫しました（笑）

古いバイクは一ヶ所良くなると、次が顔を出すから、ノーマル基準まで引き上げるのに手間かかりますよね。

私は一応フルノーマル推奨派なんで(￣∀￣)

[boo*u_n**]

おはようございます。
あれにも入ってたんですね。
空冷だと、エンジンオイルでも激変すると思いますし、特に熱ダレは殆ど無くなります。
基本的には、ノーマルが一番ですが、古くなると消耗部品も無くなりますからね。
自作になるわけです(^^)v