今日は、久々に

乗りっぱなしで、メンテナンスフリー状態の、マイカーが最近怪しい音が出るようになったので、

またもやプラグを外してみます。

外したプラグはというと、、、、、

やはり、終わってます。

しかし、なんで抜けるんだろうか？？

ノーマルで、無改造なんだけどね。

 

こんなに早く抜けるのであれば、ｲﾘｼﾞｭﾑの意味がないような気がするのだが、、、、、。

困ったときは、デーラーの純正品にします。

 

標準プラグに交換して、ついでにエアクリーナーも変えました。

こんなのが、なんと、、

真っ白！

オイラの所へ来た時から灰色だったので、エアブローして使っていたのだが、こんなに違うのね。。

さくさくっと、組み込みシリコンスプレーをして完成！

試乗は、元通りになりました。

これを見ている方は、加速するとピキピキ音がするようであれば、一度点検したほうが良いと思います。

ダイレクトイグニッションの場合、吹き抜けるとプラグホールが高温になるので、コイルがパンクしてしまいますから、注意してください。

 

それにしても、今度の純正が大丈夫だったら、量販店のプラグは買えないということになるのだが、

結果のほどは、半年後、期待してまっせ〜〜〜（⌒^⌒)ｂ 。

 

[はちろくやろう]

こんばんわ。
なんだか日記見てるとプラグのトラブル多くないですか？？？(笑)

こういう情報を見るとやはり汎用プラグでいいやって気になっちゃいますｗ
高いプラグ入れても持たないんじゃ資金的につらいですもんね。。。。

しかし原因は何でしょうね？
ノーマルなのに。。。（＾＾；

[boo*u_n**]

こんばんは。
原因はなんですかね、、、、ひょっとすると、キャップとコイルが
一体になってるので、ヒートするといっても、それほど高温になるとも思えないですが、
軽自動車のプラグは外してみると、たいがいはダメですね抜けてます。
ハイテンションコードの時の方が、トラブルは少なかった気がします。
ダイレクト点火が良くないのかもしれませんが、ひょっとすると
プラグが、同じメーカーでも、量販店バージョンが有るのかもしれませんね。
ほんと、信用できない世の中です。

[はやし]

こんばんは。

私も遂に諦めて（笑）ミニキャブのダイレクトイグニッションを新品交換しました。

痛い出費でしたが、快調になりトルクアップしてくれたので、まぁ良しとします。

プラグ…意外にトラブル多いですよね（笑）
使用感やコストを考えると標準がベストなんでしょうね。

[boo*u_n**]

はやしさん、おはようございます。
やっぱり、コイル無かったんですね。
軽のプラグは、トラブル多いですね。
鉄壁だったNGKも、信頼は崩れました。
信頼して使えるメーカーが無くなってしまいました。

[通りますよ・・]

抜けてると言うのは、茶色い汚れの事ですか？
であれば、それはコロナ汚れと言う現象と思われますが・・・

ホントにそこから抜けてましたか？

[boo*u_n**]

通りますよ・・さん、コメントありがとうございます。
通常は、コロナによる汚れと判断できますが、あまりに走行距離が短くて（1,000K程度）なるので不思議に思ったわけですが、
この件は、一応の決着をしたので、その記事をUPします。