今日も乗ってみたが、

やはり乗り続けていると、電圧低下して、6000以上がミスファイアするみたいだけど、

12.5Vはあるんだけどな、、、、、この間も宮ケ瀬まで問題なかったのだが、、、、、

 

それで、元のアウターローターではどんな感じか戻してみた。

マグネッが小さすぎて発電量が微妙に足りないのだが、普通の仕様であれば十分電力は足りるはずなので

又なにか考えるか。。。

 

ノーマルローターに戻したVJ君。

やはり全然違いますね。

走り出しも重いし、全体的にオブラートに包まれたような、もっさりした回り方です。

十分早いのだが、インナーローターに乗ってしまうと、物足りないです。

違う乗り物ですね。

パワーにして、5PS位は違う気がしますが、う〜〜〜ん、燃料ポンプバイクのやつに変えるかな、

ど〜〜〜しても、取り付けたい！

 

[はちろくやろう]

こんばんわ。
もう少し消費電力の小さなポンプって無いんですかね？
今使ってるの電磁式ダイヤフラムポンプですよね？
スカイウェブやＺＺＲなどで使われている純正ポンプはどうでしょう？
あれだと常に動いていないので消費電力は少ないと思いますが。

灯火類も全部ＬＥＤ化してヘッドライトは消せるようにしてとことん消費電力を抑える方向でやってみては？

[boo*u_n**]

こんばんは。
いろいろ、考えた結論は、、、、、消費電力が大きい順に部品を外すこと。
これしかないですね。
バイク用のポンプも考えたんですが、燃料消費が多くなると結局、
回りっぱなしになりますから、今と変わらないと思います。

それで、以前の仕様に戻して、燃料が落ちが悪いのを対策して、
燃料ポンプを外しました。
これと合わせて、メインエアコントロールソレノイドを２連装だったものをシングルにして見ました。
効果はてきめんで、アイドリングでもアンペアがマイナスに降る事はなくなり、
走行前と後でバッテリー電圧も12.8Vと全く問題なくなりました。
ただし、ソレノイドがなkなった分、エアーの絶対量が少なくなり、
パーシャルで被りが出るようになったので、セッテイングし直しです。