本日、入荷！

待ってた部品が、一度に揃いました。

他の作業を終えてから、準備に入ります。

VERTEXヨーロッパ仕様ピストンです。

こんな感じの品物が欲しかったんですよ！！

一枚リング仕様で、低フリクション。

とても硬い材質でGOODです。

これを見ると分かりますが、加工面の密度がまるで違います。

ピーニングとかの必要を感じませんね。

もう、まるで違いますね、少し重いのが気になりますが、材質が良いのと、

ストラット形状が違い、補強もしっかり入っているので、破損はまずないですね。

 

これを、そのまま組み込むわけではなく、高回転に対応した加工を施します。

ピストン頭部のエッジを丸く加工して、熱の集中を抑えます。

スカート、周辺はノーマルピストンでは、応力の集中防止の為に、周辺をなめらかに加工しましたが、

高回転仕様では、摺動する境界の周辺に浮遊しているOILまで取り込むつもりで削り込みます。

つまり、肉厚の半分程度まで追い込みます。

硬い材質なので、追い込んで削っても、摩耗の心配が少ないので、思いっきり行けます！

 

頭部側面は、シングルリングの為に、ノーマルより3/100mmほど直径が大きいです。

これで、スカート部の径は、ほぼ同じです。

つまり、テーパー角が違うんですね。

ちょっと心配なので、少しだけ側面を落として使用しましてみます。

 

さてどうなるか、明日は早起きして組み込み開始です。

 

[はちろくやろう]

こんばんわ。

こうやって見るとバーテックスのピストン良いですね！
そのままでも十分な感じもしますが、トップ周辺の側面は気になりますよね。

ピンの受け部分にオイル穴無いんですね。
あっても良さそうですけど効果ないんですかね？？

しかしまあコレでまたひとつ進化してしまうわけですね(笑)
これは次回のパワーチェックが楽しみですねｗ

[boo*u_n**]

こんばんは。
材質も固くて叩くとカキンッて、アルミとは思えないです、
良さそうですよ。
CRのピストンみたいです。

ピン穴に穴はないですね、溝加工しておきました。

さて、どんな感じになるか、やった事がないので、
エンジンかける瞬間がたまりませんね（笑）。