senninのブログ

あけましておめでとうございます㊗
旧年中はいろいろと見聞を広げさせて頂きお世話になりました
\(//∇//)\
本年も何卒宜しくお願い致します〜〜\( ˆoˆ )/

> Yossy1961さん
あけましておめでとうございます。
直噴面白そうですね。
電気を極めると、ハードとの合わせ業ができるので夢が広がりますね。
有り得ない低燃費を実現してください。
意外と、2ＳＴは低速トルクが有るので燃費が良いんですよね。
無駄な燃料の吹き抜けが無ければ、かなり良い数字が出ると思います。

師匠、あけましておめでとうございます。
今年も深いチューニングかと思います。
楽しみにしております。
よろしくお願いします。

> たかさんさん
まとまってくると、先が難しくなりますね。
見た目に走ると楽なんですが、らしくないのでもう少しやってみます。
来年もよろしくです。

来年も楽しみにしてます。
良いお年をお迎えください。

> ゾンビさん
こんばんは。
4ＳＴの進化は、4輪での排気ガス規制で必要に迫られて導入されたのが、量産車では最初の技術だったと記憶しています。

しかし、機械式インジェクションは、かなり昔から存在していて
戦時中の戦闘機とかは、これだったと思います。

排気ガス対策で、霧化の促進により高回転かが可能となって、
同時に、電子制御になってより細かなコントロールと、センサー類
が発達したおかげで、細かなフィードバック制御ができるようになって現在に至っているわけですが、
なんせ、この国の2ＳＴは、特に2輪の場合、原始的過ぎるキャブのみ、、、一部ＭＡ制御している状態で終焉を迎えてから、
久しい年月が経過しています。
4ＳＴはパワーを引き出すのに、資源がかかりすぎていると思いますし、もう少しメーカーも考えて、二酸化炭素を製造段階から減少できる2ＳＴを見直すべきだと思いますね。
ハイブリットとかは論外です。
2ＳＴの肝は判って来たんで、いろいろ考える時間ということで
ＺＥＥＬが無い時を楽しんでいます（笑）。

お疲れ様です。
燃料噴射をユーザーがコントロールできるようになるとは、まさにマイコンの進歩の賜物ですね。とは言っても発想がなければなんもできませんけどね。その辺は流石ですね。
自分はZEELも予備を持っておきたいですよ。

> boo*u_n**さん
なるほど（笑）

そう言えば、オイルですがヤロワさんの所で見させていただきました。
今まで嗅いだことのないインチキくさい匂いでした（笑）
機会があれば試してみたいと思います。

> 峠QAさん
こんばんは。
その昔、半導体製造会社で、製造ラインの製作とかしていましたから、いい加減なのは良く存じております（笑）。
完成後、いろんな試験をやりますが、すれすれの物も流していましたからね。
全くあてには出来ないですね。
おかしな所は、最初から有りましたが、そのうち壊れるだろうと思ってそのまま使っていました。
あまりゴテゴテ言っても、仕方ないし、それより使って状況をフィードバックする方が、今後に繋がると思ったわけです。
嫌だったら使わなければ良いだけですからね。

そんなこんなでも、実際はこれが無いと家のＶＪは動きませんからね。

待ってる間も味なものですよ。

回路的に不具合があるとか、部品に初期不良があるとかも考えられますね。

まあ、電子部品ってうちの会社でも現場では現象がおきていても、返送されてきて調べると異常無しってのがたまにあるんです。
それで電子屋さんにお願いして、冷やしたり温めたりして調査してもらうと現象が発生することがありました。(冷却スプレーやドライヤーで)
バイクは屋外の過酷な環境下で使うものなので、前回戻った時そこまでして調べて問題無しとの事でしたら良いんですが、そこまでやってないでしょうね（笑）