senninのブログ

> ゾンビさん
こんばんは。
それほどの者じゃありませんよ（笑）。
2ＳＴは、進化させるととんでもなくなるということですね。
メーカーが排気ガスを理由に、開発を止めた理由がわかると思います。

お疲れ様です。
意外とネット上では早くに知り合っていたのですが初めてお会いできました。光栄です。
大切な珠玉のＶＪを試乗させて頂きまして有難うございました。こんなＶＪがあるのかと驚きを禁じえません（笑）

> ニワトリさん
こんばんは。

ＢＳは、タイヤのケース剛性が高い為に、剛性の低い足回りだと
押さえつけることが出来なくなると破綻する可能性がありますが、
フレーム補強されているので、合わせれば十分使えるはずですし
メッツェラーも、そんな感じです。

今日は本当に暑かったですね。

タイヤの話参考になりました。

次はBSも考えて見たいと思います。

> s30l30さん
こんばんは。

このエンジンは、凄いですよ。
こんなの作って、元が取れるのか心配になるほどです。
クランクも、フルカウンターですから、リフターをインナーシム式にすれば、レーシングエンジンみたいですね（笑）。

ただ、スーパーチャージャーなんですが、排気バルブサイズが小さいので、排気ポートにカーボンが溜まってくると、バルブが溶けるみたいです。
吸気と同じサイズのバルブを付ければ、更に面白くなるんですけどね。

スバルさんは認めてくれませんが。
何かすっきりしました。(笑

> のすけさん
こんばんは。

この国には、市場に出回っている製品を公的に検査する機関が存在しません。
この為、製造側は好き勝手にコストダウンできるわけですが、
この辺りが、ドイツのＴＵＶ等の機関で評価している製品と
そうでない、中華製品と大差ない、日本製品が存在できる要因となっていますね。
もっとも、産業を守る為という大義があるのもわかりますが、
そもそも粗悪な製品では、他国に認めてもらえませんよね（笑）。
ＴＵＶは、産業関連の寄付金で成立しているみたいですから、
各社が、真面目に取り組めば出来るはずなんですが、サボってますよね。
現在の自動車各社に、何も期待してませんから、オイラ的にはなんでも良いのですが、やりすぎな所は此処で記事にて、注意をしてますが、勉強しすぎてバカになってる御偉方で溢れてきてますよ、この国はね（笑）。

お疲れ様です。
製造の仕事をしてますが、設計者が変わる度に素材や寸法の変更があり、だんだんと粗悪品になりつつある様な気がします。
此方から指摘しても通らず、問題が起きてから変更なんてざらです。
前回のスタビライザーの件といい事故に繋がるところの設計はしっかりして欲しいですね。