senninのブログ

今年も色々とアドバイス、本当にありがとうございました。

また来年そちらに遊びに行くと思うんで、都合が合えば遊んでやってください(笑)

それでは良いお年を。

本年中はお世話になりました。春先にＶＪ２２乗せてもらい驚いたものですが、さらに進化したのですものね。
来年もまたよろしくお願いいたします。

> ＫＲ５００Γさん
こんばんは。
最近は、暇が無いもので更新もままならないんですが、来年もよろしくです。
KRΓ君ももう少しで完成みたですから、又、遊びに来てください。

今年もいろいろと
勉強させて頂きました！
良いお年をお迎えください〜〜
( ◠‿◠ )

> たかす＠TZR-OCさん
おつかれさまでした。

今日のメインは、ワークマンか・・と言う位、それぞれ違う製品を
着てくるから使用感とか聞けて、参考になりました、、、って、
何か違うよね（笑）。

今年も寒い中ありがとうございました！

しかし、、メーカーも車種も関係なく出来る話題。
「ワークマン」ｗｗｗ

> ゾンビさん
久しぶりの快晴でしたね。
Ｓ4の点火は、4気筒同時点火なので、コイル2次側の抵抗が揃わないと
後々トラブルが出ますね。

ニッションＯＩＬは、とりたてて問題ないはずなので、そのままでも良いと思いますよ。

お疲れ様です。
今日はバイク日和でしたよね。RG500もプラグギャップ調整で見違えるほどシルキーになりました。
ミッションオイル、小生も早く新型ブレンドにしたいっすけど、旧型ブレンドが長寿命で当分交換の必要がないですね。そのうちヤロワで製作中のＶＪＳ４にでもいれてみますわ。

> たかさんさん
こんにちは。
水没した車両を、リアルタイムで修復してるんですが、ありとあらゆる所、コンピュターに限らず螺子とかワイヤーハーネスとか、
各ベアリング類、殆どジャブ漬け状態ですから、再生は困難を極めますね。
知られていないのは、ワイヤーハーネスの中には、配線を分岐しているスプライスジャンクションがありますから、
ここが腐食し、接触不良を起こすと、不良箇所の場所の特定が困難になります。
浸水した、水の水質が大きく影響しますが、これは選べませんからね、思いが無ければ廃車が正解と思います。

4年前の水害で自家用車が水没して廃車になりました。
コンピュータ類に泥が侵入するとダメですね〜

７月の水害で連れのGPZ900が水没しましたが、こちらは何とか復活しました。
待機電源とか無いシンプルな構造が良かったんでしょうね。

水没はホント萎えます・・・