senninのブログ

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

こういった所は、トヨタの方が考えられていますね。
キッチリ、サポート部分は保護材が入っていてバンドからの直接入力は軽減されていますが、スチールバンドから何も保護材がなくて
直接スチールバンドで固定されている日産車は、ある意味凄いですね（笑）。

お疲れ様ですｗ

ポリタンクに燃料はダメです(笑)

ていうかポリタンクなんですね。。。
そしてその画像の取り付け方法だと無理かと。。。

終わってますね(笑)

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。
値段も手ごろですし、何より綺麗を維持できそうですよ（笑）。
コロージョンテストでは問題無かったので、雨にさらされてもある程度はＯＫかと思います。
残る問題は、超高速での油膜保持ですね。
飛散しまくって、残らないようだと問題ですが、これからのテーマです。

お疲れ様です。

よさげなので早速２本ほど発注してみました(笑)

こういう良いものがもっと増えてくれると良いんですけどねｗ

> たかさんさん
こんばんは。
最近、四季が無くなってる気がします。
夏が終わると、ゴニョゴニョして、寒くなり、、、、の繰り返しみたいです。
Ｓ4は、ツーリングに向いてますね。
渋滞を除けば、快適でしょう。
オイラのは、過度に弄ってますから、正常な状態から外れてしまうと壊れやすいんですね。
しかし、最近では本体は壊れていませんから、もしかするとツーリングできるかもしれません（笑）。

たまにはツーリングも良いもんですよね！
快適なツーリング時期ってほんのわずかな気がします。

ちなみに僕は弄り倒したガンマが、なぜかツーリングとかの遠出ででも最もしっくりきます(笑)

> ゾンビさん
こんばんは。
バイク日和でしたから、乗らないほうが可笑しくなります。

ＫＲ−1は、普通、遭遇しないでしょう（笑）。
今まで、出先で見たことありませんよ。
それだけ貴重というこでしょうしね。

お疲れ様です。
小生も今日は草木湖に行ってきました。定番コースですが。。。１型２５０ガンマ、８８ＮＳＲ、ＶＪ２２Ａ，ＮＳ−１には遭遇しましたが、ＫＲ−１は今日も会えませんでしたね。ホントに軽いバイクはいいですよね。いまさら重い４ＳＴに戻れません。

> ゾンビさん
こんばんは。
今時の電気製品は、抵抗が入っているので、過度な負荷をかけると
他が破損しますね。
ギャップの件は、大体それくらいで合わせれば問題ないはずです。

向きは、もの心ついたころより言われていて、一般的になったのはオイラの師匠が30年位前に雑誌上のテストで、排気ガスに対しても効果を確認しています。
圧縮比よりも、向きの方が大事ですよ。

初代インサイトのプラグは、向きを揃える様に指示されている事を見ても、大事な事柄である事がわかります。

> ＫＲ５００Γさん
こんばんは。
そうなんですよ、その昔から色んな油脂を試してきましたが
どうしても納得が行く品物がなかったです。
これを使い始めてから、ひょっとすると行けるかも、、、と始めたのがＶＪだったんですね。
今度のブレンドは、旧バージョンより滑らかですよ。
問題ないと思いますが、寿命を検証中です。