senninのブログ

お疲れ様です。
新型オイル受領しました！！
使用はまだ先になりそうです。
まずはチャンバーカットですね。

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

このエンジンは、組み込みトルクとか、塑性域締め付けするんですが場所によって、2回締め付けとかあるんですよ（笑）。
意味が判らない事が沢山書いてあって、整備書見ただけで
お腹がいっぱいになります。

基本、きたない部品は組み込みたくありませんし、組み込んでから
トラブルが出た場合、この車では車載状態で何も変更できませんから大変ですよ。
お客さんも、だからうちに来てるんですけどね。

おつかれさまですｗ

キレイになったエンジンは見ていて気持ちが良いですね！
しかしコレは大変でしたね。

ていうか車のエンジンはデカイので何やるにしても大変ですよね。。。

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。
切り番なんで、いつも最初ですね（笑）。

信号は確認できるんですが、特性が逆になってて弱くなってました。

帰りたかったんだと思います。

お疲れ様でしたｗ

まさかのトラブルでしたね。
点火系のトラブルは結構ありましたけど、ソレノイド側のトラブルは初じゃないですかね？

連絡はしておきましたので、準備出来次第本国に行ってもらいましょうｗ

> たかさん
こんにちは。
過給と、ＮＡの両方違った楽しみがありますから、走る場所で決まる
用に思います。
絶対的なパワーは、過給なので重い車体とか、最高速とかになると
ＮＡでは無理でしょうね。
ＮＡは、レスポンスが良いので、その特性を楽しむのが正解かと思います。
これでレースしていなかったら、幸せの青いバネが、発見されることも無かったんですけどね。

遥か及びませんが、知人のエアコン無しオープンのビートに乗ると「大きなバイク」と思ってしまいます。
昼間は無理ですが・・・(笑)

そしてソアラと乗り比べると、驚愕の軽さに驚きますw
制動、加速、旋回の全てに軽さが気持ち良い。

ただ、加給の怒涛感は加給でなければ味わえないのも事実ですよね。

> はちろくやろうさん
気がついた所からゴムホースに換えて来ていて、2番はこれだけだったんですけどね。
残りは、1番の短い2本だけです。

そろそろ配管はアルミとかで作ったほうがいいかもしれませんよ？
結構潰れますよね。。。

ポンプＪＴは、やろＷさんとの合作でして、おいらがガソリンに使えるソレノイドを発見しただけですけどね。
この辺りまでが、キャブの限界でしょうけど、また違った方向で
インジェクションとは、違う方向を探ってみたいと思います。

複数の人達が、違う事をする事で、いろんな展開が見込めるわけで
その懐の大きさというか、未開拓という意味で2ＳＴは面白いといえます。
ただ、技術的にその道の達人じゃないと、評価も難しいですけどね。
ガソリンの科学合成品とかの噂も囁かれていますから、電気とは違う選択もあるかもしれません。