MAJ210＃ゲット。

せっかちな性分なので、いそいそと、城西へMAJ210＃を仕入れに行く。

道中、う〜〜んやっぱり少し濃いか、、、、と思いながら。

部品を購入して、帰路に、、、、、。

早速、取り付けてみることにするが、クリーナーケースをばらしてみると、、、、超綺麗！

セットが決まってきたので、殆どOIL汚れが無い。

ほんの僅か、OILらしきものが飛び散った後がある程度で、完璧。

2番の画像。

1番の画像。

それでプラグを点検。

左が2番で、右が一番。

これでも十分な気がするが、フィールがもうちょいなのでがんばってみる。

それで、MAJを外し、

これを交換する。

交換して全て組み込み試乗へ、、、。

 

やはり若干濃かったようで、今度は上が以前よりもっと良くなった。

真ん中付近も影響されて薄くなっているが、計算済みなので丁度良い感じ。

全部上手くいくとは限らず、2500付近がもうちょいなんだけど、ニードル変えたりしていろいろやったけど、今一取りきれませぬ。

この領域でワイドオープンしなければ大丈夫なので妥協しよう！

帰ってきてプラグを点検。

おおすばらし〜〜〜と、自画自賛！

とても綺麗に焼けてる。

MAJ200＃だとアース電極の付け根が黒くすすが付いていたが、全くなくなっていて、ネジ部まで焼けていない。

完璧だ===！

10000付近のトルクの谷も無くなり、これ以上はチャンバー付けないと変わらんだろ！！！

後は、温度調整用に2番に入れたオリフィスをもうちょい絞るか、、、、。

と言うわけで、ノーマルでは1番と2番をニードル変えて、異常なほど濃くして調整してあったのが、

この仕様では、キャブセットの差と言えば、液面0.3ｍｍ程度でシリンダー温度合わせれば、同じ液面にしても大丈夫そうです。

機械弄りは楽しい〜〜なーーー。

FCRは、シビアなのでとても判りやすく、ホント弄りがいあります。

触るたびに良くなる。

ソレックスとかウェーバーとかいろいろやってみてきたけど、やはりコレは良いですよ、。

よっしゃ、今度はTZRにFCR37で行って見るか？？？

お金用意しといてね●崎君！