senninのブログ

燃料半分で落ちが悪くなる、

どうも、暑さのせいか、リザーブ付近の残量になると、落ちが悪くなりアイドリングしなくなる、、、、

対策として、事前に燃料ホースを太いものに変えたりフィルターを抜いたりしたが改善せず、

 

しょうがないので、タンクのブリーザワンウェイバルブをばらして見る。

スチールボールが大きいので、空気の通りが悪いのかと想定して、小さいボールに交換してみた。

これは、ボールを抜き取る手法もありますが、何もないとガソリンが吹き出てきますので、

キャッチタンクが必要になりますから、今回はボールサイズの変更にしておきました。

 

結果は、問題なさそうです。

しかし、こんなんで変わるもんですね、なぜ新車の時は問題ないのだろうか、、、(謎）。

 

 

 

ついに、ハーレーがやって来た！

知人のハーレー883ロードスター、通称パパさん。

おいらの、熱心な布教と事前に、スーパーカブ100に試験的に使用していたのが評価されて、

今回の、ＯＩＬ交換となりました。

使用するＯＩＬは、文句無くＭＣＶです、

この製品は、ハーレーの純正置き換えに設定されている製品で、メーカー御墨付きの製品でもあります。

中のＯＩＬが汚れているのは、使用していたＯＩＬでつまり廃油です。

初めての、ハーレーでしたので、いろいろ四苦八苦しましたが、交換完了。

下部のＯＩＬ汚れを、キャブクリーナ（パワーフォーム）で洗浄して、水で洗い流してさっぱりした後、

エアブローしてから、ＭＰを塗布して完成です。

しかし、暑さのせいで写真撮るの忘れてました。

仕方ないので、オーナーに御願いしツーショトを撮影させて頂きました。

その他、キャブレターにパワーフォームで洗浄調整もしました。

これで、しばらくは大丈夫でしょう。

 

そうそう、このキャブってＣＶなのに、加速ポンプが付いてるし、その加速ポンプの形状が

ケイヒンみたいだな、、、、ハーレーのマークは入ってるけど間違いなくケイヒンだと思います。