senninのブログ

プラグ変えて以来、

ミスファイアが無くなったので、今度はＭＪを更に濃くして、185＃まで上げてみたが

ほぼ大丈夫。

パワーＪＴとメインエア調整して、中々良さそう。

カーボンが落ちてきたせいか、シェル音もするようになり、2ＳＴらしくなってきた。

 

サイレンサー内部の焼けも、半分まで乾いてきて、結局、インターセプターやドミネーターと

同じで、オイルの付着は殆ど無くなりそう。。。。

 

今まで、プラグの影響で完全に燃えきらなかったので、ＯＩＬが出ていただけで

サーベルでも問題なく使用できそうですし、

ＯＩＬ消費が極端に少なく、壊れて直してから一度もＯＩＬ給油していません。

やっと、加速中にランプが付く程度、これはずいぶんとお得です。

 

なんせ、入れただけで1：80になるので、純正オイルより4倍近く消費は少ないはずだけど

まじめにＯＩＬ食いません。

 

それでいて、被らないし、上も綺麗に回ります。

サーベルは、嵌りそうです。

 

 

さてさて、

残るリア周りを。手直しします。

まずホイル、、、、、。

いい感じでＢＧが錆びてます。

表示画像は全て交換。

リンク周りは、それ程問題は無かったので、洗浄して組み直します。

当然グリスは、ＡＭＳシリーズ2000。

シャフト部分の一部が外部に出ているので錆びてましたが、錆取りして再使用しました。

このバイク、リンク部は全て鉄製です、コストダウンなのか？

一生使えそうです。

それで、スイングアームピボットも洗浄して取り付けました。

黄色っぽく垂れているのは、錆止めにＡＭＳ，ＭＰＨＤです。

撮影後、垂れた部分は拭取っておきました。

それで完成！

スポークがばっちいけど、なんとかするかな、、、、。

なにはともあれ、ほぼ完成しました。

これで試乗すると、、、、、、なんか変？？

 

なんと、給油しなおしたリアサスが伸びきり車高が変化して

前のめりになってハンドリングが激変。。。

 

不安定で、これでは乗れないのでリアスプリングのプリロードを

2ｍｍばかり下げてほぼ解消。

なかなか良くなった、リアサスはすごく綺麗に動くようになり、ダートでは

バンク状態で、アクセルを開けるとスムーズにテールスライドしてとても乗りやすくなった。

 

しかし、フロントのバネが柔らかすぎて、今一接地間が乏しくセンタリングが良くない。

バネ切るかな、、、、、おいらが触ると、う〜〜〜ん斬るか　o(￣へ￣o)(o￣へ￣)o