senninのブログ

さてさて、

知り合いのバイク屋さんで、中華バギーがトラブル発生との事なので、

手直ししてきました。

症状は、キャブレターからのガソリン漏れ。。。。

ばらしてみると、

シールが四角の断面なのに、捻れて入ってます。

Oリングであれば大丈夫なんですが、四角ではね。。。。

シールを一度外して、耐ガソリン用シールを塗布して完成。

当然、漏れなくなりました。

時間潰しで、ちょろちょろ見てみます。

お〜〜〜、デスクブレーキが付いてます、サスもダブルウィッシュボーンみたいに見えるが、

リジットだったりします。

お〜〜〜、エンジンルームの隔壁がありません、値切った訳ではないようですが、

タイヤも見えてます　　　＼（゜∀゜）／。

なんとも、修理しやすいボンネット内部、昭和初期の車みたいだにゃ＾＾。

走行フィールは、遊園地のカートの大きくなったみたいなハンドリングでした。

こんなの手元にあったら、何するか判りませんね、、、、、見てるだけにしておこう　　ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ。

 

先日の、

加速ポンプJTを戻して、テストに行って来ました。

現地でタンク外して＾＾＾＾＾＾。

 

中々良い！

少し、1番が黒いところが目立つが、MJがチト濃いのか？？

おおむね、安定してるので、良いことにして帰宅。

 

以前より、気になってはいたが、帰り道なにかポジションに違和感がある。

ハンドル、絞りすぎていて肘が内側に入りすぎて、路面のギャップを吸収出来ないので

視線が乱れる。

つまりは、つっかえ棒してるみたい。

なので、またばらして、ハンドルの取り付け部分を0.5ｍｍほど削り落とし、バーエンドを5ｍｍ切り落とし

ディマーSWの位置決めの穴を開けなおして、錆止め塗って組み直しました。

分解画像を撮影するのを忘れてしまった。。。。

完成図。

VJ乗っている方なら判ると思うんですが、若干ハンドルバーの取り付けが広がっています。

試乗したフィールは、ハンドルバーの距離が若干遠くなったものの、肘が突っ張らないので

路面のギャップに左右されず、とても乗りやすくなりました。

現在のSSに近いポジションと言えば判りやすいと思います。

 

だいたい、思うようになってきたので、久々にワックス（コーティング）してみました。

使い切った、容器の片隅に残った材料を水で溶いて処理すると。。。。

やっぱり、〜〜ラックは凄い（⌒^⌒)ｂ 。

スクリーンなんかは、交換したみたいになります。

フォークのアウターなんかもとても綺麗になり、万能選手ですね。

やはり、外せませんね、買っておこう！