ピストン破損のその後。

先日のうちに、ほぼ完成しました。

 

破損したピストンですが、こんな感じでパコッと割れてます。

あいかわらず、ピストン裏にカーボンは溜まりませんね。

上側は、

今回は、プラグ部分の溶けは無くて、綺麗なピストンＴＯＰです。

角の部分も、以前溶けた痕以外新規の溶けは見当たらないです。

 

破片が、ポートに噛み込み、ばらばらになって燃焼室の中で遊んだらしく、コーティングは

若干残っていますが、ほぼ落ちきっています。

 

こういったトラブルには、セラミックは弱いです。

このピストンは、以前溶けていたものを、手直しして使用していたので、勿体無くもないのですが

これが痛かった。。。。。

排気ポート側のメッキが剥げてしまいました。

熱によるものかと思い、１番を覗いて見ましたが無傷でした。

一応、熱対策として、点火時期を３度ほど進角させて様子を見ます。

ひょっとしたら、スカート破損で首振りして、リングが噛みこんだのかも知れませんから

現時点では、様子見とします。

 

その他、排気バルブは、やはり熱に弱く、あまり良い状態ではなかったので、

シリンダーに付属していた、新品同様のパーツに変更しました。

 

ヘッドは、細かい傷（打痕）はありましたが、ペーパーがけして、しこしこ磨き問題無しです。

 

がさがさっと組み立て、水入れて試乗しましたが、やはり新品ピストン、新品同様シリンダーの組み合わせは

完璧で、釣り船サウンドがかなり静かになりました。

 

低速トルクは更に増えて、6000も回っていれば道路の流れをリードできる位パワフルです。

点火時期を進めた弊害も無く、とても乗りやすくノックの兆候も見られません。

やはり、燃焼室を再考すればまだパワーでますね。

なんとか、復旧しましたがスカートの齧り防止で明けた穴が災いしたみたいで、今度は小さい穴にしておきました。

やはり新品部品は気持ちよかです。

 

カウル外して、あれこれやってる内に、この間ＴＭのＯＩＬ交換した時に怪しいドーピングをしたので、

ＯＩＬを抜いてみました。

 

殆ど汚れは無くて正直ビックリです。

赤い所は、ＡＴＦの空き缶なので、ＯＩＬが少し残っていたので、浮いてきたみたいです。

マグネットにも殆ど汚れは見られず、今の所順調です。

 

そのまま、バイクにもどしましたが、これまでの走行距離300Ｋ程度、以前は直ぐに汚れて

しょうがないと思っていましたが、今回は長持ちしそうです。

 

抜いた、空き缶の残留物は、

黒い部分は殆ど無くて、とても綺麗です。

フィーリングの変化は、最近寒くなったので、始動して最初の一回だけショックはありますが

その後は、暑い時と変わりません、

ＶＪは、異常にＴＭＯＩＬが汚れるのですが、このポテンシャルは凄いと思います。

今度買って置こうか、、、、、。