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ミスファイアは、やはりＭＪを変化させても変化が無いということなので、変更して残るはプラグギャップ
だけなので、早速0.85ｍｍに変えたギャップを元の0.8ｍｍに戻してみると。。。。
やはり直りました。
0.05ｍｍでもダメなんですね、ＮＧＫ９番は鬼門です。
それから、キャブをばらしてスロー系の穴が塞がっていないか、一つだけ怪しい方をばらして組み直しました。
更にＳＥＴを詰めて、スローＪＴを50＃＝＞42＃へしましたが、やはり薄くて上手くマッチできず、
50＃で様子を見て、ＭＪの方を調整します。
142＃での試乗は、プラグギャップ調整してから良くなりましたが、パワージェットが動作する
9000付近までトルクが薄いので、150＃にしてみてまだ薄く160＃まで拡大してほぼよくなりましたが
9000付近で、引っかかる所が出たので、パワーＪＴを少し絞ってみました。
だいたい、引っかかる所がなくなり、加速中はスムーズに回りきるようになりましたが、
今度は、5000付近のパーシャルが被り気味なので、今度はニードルですが、
ここで時間がなくなりタイムオーバー、、、、今度の楽しみに取っておきます。
入れ替えた、サーベル（2ＳＴオイル）はやはり調子良いですね、これはいけるでしょ！
後もう少しかな d(⌒o⌒)b。
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2011年10月09日
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コメント（5）
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ＴＺＲ君と、ＦＺ君に試乗していただきましたが、かなりの高い評価で、良かったです。
それで、ＴＺＲ君、明日、パワーチェックらしいので、ドミがの残量が僅かなので、
入庫を待っていましたが、入ってきませんでしたので、ＶＪのタンクから抜き取り
ＴＺＲに入れました。
詳細は、ＴＺＲのページで。。。。
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