追加ラジエター完成。

やっと出来ました。

本日は、上部BK製作と、配管なのだが狭い所に押し込む為、

色々とやり直してなんとかできました。

ホースが細いけど、今後の状況にあわせて本格的に配管するか様子を見て決めます。

すんなり収まったが、効果はいかに、、、、、。

完成したのでいざ試乗！

走り出すと、水温は針が下のほうで安定していて、

中々良さそう。

少し上まで回してみると、

あれ？

なんでトンネルで雨が降ってるんだ？？

お＝＝＝＝＝＝、

水が漏れてる　　(￣□￣;)!!

水温も上昇して針まん中！

ガスケット抜けたか？？？

すぐ止めて様子を見てみると、どうも水が抜けただけのよう、

しばし、道端で冷やした後、コンビニへ、、、、、、

タンクを外しプラグを見てみると、1、2番ともに綺麗に焼けてる。

エンジンは無事のようだ。

さっさと帰って、各部をチェック。

特に問題はなさそう。

さてとしばし考える、、、、、、、、

これは、ひょっとすると冷却水のフロー方向が

上下逆にしたので、キャップのバルブに大きな圧力が掛かるのではないかと

仮定して、大工センタへ直行！

ゴムシートを買って来て、バネの張力を最大限にする為、

口に押し込んで蓋をしました。

水を足して、いざ＝＝＝＝＞

これは良いです水も漏れなくなったし、なにより水温が下がるのが劇的に速い。

加速中では、水温があがるもののアクセルを戻した瞬間

見て判るくらい針が下がります。

アクセルと連動しているみたい。

少し残念なのは、もう少し加速中でも水温が下がっていると

良いのだが、今後の対策にしましょうか。。。。

予想に反して、細いホースながらエンジン回転上げると

物凄い流量になるんだなと感心しました。

効果も目に見えてあったので良しとしましょう。

ただ、ラジエターは新品の方が良いな、もしくは中古だったらホンダ以外が良いです。