senninのブログ

今日はFZ-１と合わせて、

TZRが、今一決まらないので、ニードルをゴリゴリ削り合わせました。

以前、感触が良かった太いニードルに変えて、大開度で燃料が出るように

削り込みました、、、、、写真忘れた。

何度か、トライアンドエラーで、結構良くなったみたい。

MJの調整で行けるレベルと判断して後はオーナーにがんばってもらいます。

今日は、4ST行って見ます。

TZR君の知り合いでFZ乗りの希望さんの、FZ-1が以前より調子が良くなくて、

濃い目の燃調みたいで、スタート直後に黒煙が出ていて気になっていたんですが、

走行距離も嵩んできた(3万キロ）なので、一度見てみようとばらしました。

室内保管で程度は良いのですが、キャブが、、、、。

なのでばらします。

外すの結構大変で、やっとキャブに到着。

外を洗浄して、分解し、フロート液面を見てみると、、、、、、、ばらばら。

しかも、左右でモールド整形してある為、左右をそろえるのが困難。

これは、剛性なさすぎでしょう、前のタイプが唯一良かったのに、、、、、。

しょうがないので、ハンドパワーで修正し、液面をそろえて（9.5ｍｍ）良しとするが、

調整用のパイロットスクリューがメクラになってる、、、、TZR君いわく（取っちゃえば）、

と言う意見に従い、ドリルでゴリゴリ外しました。

中から調整スクリューが登場。

う〜〜〜ん、さすがだ。

それで、開度を調べてみると、、、、、最悪。

2 1/4回転もどしから3　1/2も戻しのものまでばらばら、、、、、調子が良いわけが無い。

これだから、〜〜〜はしょうがないな。

感で、全て2 1/2回転戻しにそろえて組み付ける、同時にイリジュムプラグに交換するが

超大変、プラグに工具が到達するのに一苦労。

何とか交換して組み立てると、、、、、

綺麗に決まりました！

早速、始動してみると、、、、、かからない？

AMSのパワーフォームを洗浄の為、大量にポートに吹き込んだのが災いしてなかなか爆発しない（汗）。

しばらく、クランキングの後、ボ、ボ、ボ、、、って来ました！

これで少しの間、回転を上げてクリーナーを排出。

その後は、非常に良くなりました、アクセルのツキ、始動性、排気ガスの臭い完璧です（自画自賛）

試乗してもらいましたが、良くなっている様子。

めでたしめでたし。

因みに、キャブの汚れはこれだけばっちかったです。

これで、後10万キロはノーメンテか？？