そうそうに、

対策箇所がでてきました。

次はクラッチワイヤーです。

どうも、この頃クラッチがすべり気味なので、心配はしていたんですが、

ワイヤーの微妙なバリが引っかかって、つながりが悪かったようです。

VJは、ワイヤーチューブに2箇所の曲がりが有り、この部分の曲げが急なために、

部分的にダメージを受けやすいみたいです。

普通であれば、新品ワイヤーに交換するのですが、発注が面倒なのと、同じものをつけても同じにしかならないので、

対策してみます。

使用するワイヤーは、S4用で泣き虫号から、お役御免になった廃品です。

比べてみると、アウターチューブの口径は同じながら、VJの方がワイヤーが0.5ｍｍほど細いです。

S4用のワイヤーを分解して見ましたがワイヤーは無傷でした。

S4チューブもワイヤーと合わせて使い、全てストレートのチューブとしました。

ワイヤーENDの処理は、真鍮ロッドを穴あけ加工と、タップして芋ネジでロックして

半田を流しておきます。

これで、組みつけて完成。

自然な取り回しになって、動作もスムーズ、切れもメリハリがある切れ方になり

試乗してみると、滑りもでなくなった。

これで、ワイヤー太くなったし今後交換することは無いだろう　　＼(￣ε￣)／。