慣らしも、快調に進み

仕上げの時期なので、有料テストコースにて、慣らしとチェックを兼ねてはしってみました。

チェーン変えたので、ファイナルを17Tから15Tに変えたので、巡航回転数がチョット高めだが

ファイナルを下げた加速は凄まじく、フル加速でシフトすると全てのギアでパワーバンドに

余裕で入ってるので、あっというまに〜〜〜K。

取り合えず、翌日点検しようと思い、快調なまま帰宅。

翌日、排気管を見てビックリ。

なんじゃこりゃ、焼けすぎるだろ（笑）。

燃調が合ってる4STみたい、、、、、、、しかし、チャンバーも色が落ちてるし、相当な燃焼温度みたい、、、、

なので、はぐって見ると、

こちらの2番シリンダーに問題は無いが、燃焼室の横側

排水口の反対側が黒く煤けたカーボンが付いてる。

これは以前にも書いたけど、水路の場所が適正ではないので、

水路出口の反対側が冷えないのです。

さて、より高温になる1番はというと、

ピストン溶けてます　　(￣▽￣;;

最近、気温が高いので、しょうがないんですが、やはり冷えません。

EX側は良いとして、これが問題。

やはり、左側が高温になるみたいで、特にリング下に肉抜きしてある為、ヒートスポットになりやすく

それが重なると、溶けますね。

根拠として、裏側を見ると、

肉抜きしてある上面が、黒くなり高温になっていることが判りますね。

対して反対側は、

正常に冷却されているので、殆ど何も溜まってません。

これは、上の画像の2番ピストンにも言えますが、ピストン左上にカーボンが溜まってますね

この部分が、温度が高いと言うことです。

水の量を大きくしなくても、こう言った所で正確に水路を設ければ冷えるんですけど、、、、、、。

 

壊れたのはしょうがないとして、対策はどうするか、、、、気温が高いので、水路を変えるか

それとも、ラジエターをなんとかするか、、、、。

 

一応、保留にしておき、ほっぽっておいた、オリフィスで微調して、圧縮比を少し下げ

高回転域で、燃料が出るようにキャブSETしてみる。

 

さて、ばらしたついでに買っておいた、綺麗なサーモケースとホースを交換します。

このバイクを組み込む時に、一通り掃除はしたが、それなりに汚い。

対して此方は、新品同様でとても綺麗。

部品取りになったバイクが、勿体無い。

 

結果的にばらばらになってますが、夏は吸気温度が高いので注意が必要ですね。

部品待ちで、来たら組むだけですから良いのですが、水路は心残りだな、、、、、

しかしそれでも、EXの溶けるのも有るし、ほんとだったらラジエター交換だろうな。。。。