沿面は、馴らし中につきEGVに変えます。

慣らし中は沿面だと失火が多くてフィーリングが良くないので、S4のお古で使わなくなったB9EGVに変えて
みました。
プラグキャップも、抵抗無しだとプラグにも抵抗が無いのでノイズ出まくりですから、ノーマルのプラグキャップに
変えました。


ツインプラグではないです(笑）。

それから、試乗した時にOIL入れすぎた、フォークのOILを抜きます。

パーツクリーナーのチューブを使い、液面調整用にナイロンチューブを切って入れておきます。

フルボトムより、10ｍｍ程度車体を上げて、基準とします。
この状態で、後ろ側チューブ上面より液面が50ｍｍでとりあえずは組んで試乗しましたが、
もう少し抜きたいかな、、、、後5ｍｍくらいか、、、。
今度時間みて、やろうか。

プラグ交換しての試乗は、とても良くなりました。
ピストンのセラミックコートも剥離することなく無事です。

さて、慣らしが終わってから、どれ位の耐久期間があるのか、性能的には、、、おたのしみです。