かなり良くなったが、

元の角度のニードルに戻し、少し細くて長いものにしてみた。

 

そうすることで、テーパーの始まりが遅れて始まるが、これが如何影響するか？？

テーパーが浅いと、6000付近まではとても良いフィーリングで文句なしなのだが、

やはり、高回転の開け直しで、加速ポンプを絞っているので、燃料が追いつかない。

結局、ＭＪを220＃まで上げたが、改善せず、追加インジェクター開始のタイムロスに間に合わないみたいで

どうしても燃料がでない。

低いギアだと関係ないのだが、高いギアでボ〜〜〜と加速したり、パーシャルから開けなおすと、

ダメぽ。

 

それで今回のニードルの角度を元に戻したのだが、それだけではパーシャルの被りが取れないので、

少し細く長くして、真ん中辺りに照準を合わせ絞ってみた。

 

懸念材料としては、ストレート部分が、ＮＪに入り込んでしまい、明け初めのツキが悪くなるのではないか

というものでしたが、やはりテーパーが始まるまでアクセル少しあけたくらいではトルクが出ず、

スタートが大変。

加速ポンプを下から吐出していても間に合わなくて、このままではどうしようもないので、

ストレート部分を3/100ほど削って試してみた。

 

しかし、トルクは出たが低開度パーシャルで被りまくり。。。。削りすぎ。。。。┓(´_`)┏

悩んだ挙句、パイロットＳＱを3/4まで閉めこんでどうじゃ〜〜〜〜。

 

かなり良くなり、スタートではトルクが薄いものの、ノーマル程度。

繋がりも、5000付近からバオ〜〜〜と加速していくのでとても楽。

大体、予想した通りになったが、前の状態を知ってるので、、、、

やはり汎用品ではこれが限界かも知れません。

又削るか、、、、、。

 

しかし、下の方からパオ〜〜と、アクセルを開けられるので、予想以上に速度の乗りが速く、

コーナーリングの途中でも、とても冷静に曲がれるので、とても乗り易くなった、詰めは楽しみに取っておこう。

 

今回、大きいＭＪを使うので、調整幅を大きくする為、ＭＡコントロールのサイズを大きくしました。

ＰＴ1/8=>1/4に変更、これで老眼でも見やすくなった ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ。

ファンネルの網が悪さをしているのか、外してＴＥＳＴしてみたが、

関係有りませんでした。

 

さて、キャブは大体判ったので、20年物のブレーキホースを換えてみた。

オクで調達したので、ネジが無い、、、、ノーマルでしばらく様子見ですが、、、、かっこ悪い！

 

交換後のフィーリングは、初期のタッチが良くなってビックリだけれど、制動力は変わりませんね(当たり前）。

これは、フィーリングがよくなったと言うことで、安かったから良しとします。