明けましておめでとうございます。

今年も、人騒がせな事を目標に、盆栽弄りに励みますので冷ややかに見守ってくださいm(__)m。

さて、泣き虫号のその後ですが、部品が正月なので届きませんから、掃除してました。

先に、前回、載せ忘れた画像です。

シリンダーヘッド、洗浄前ですがとても綺麗です。

こちらは、１．２番シリンダーですが、ピストンＴＯＰにカーボンの付着があった物のチョロチョロッと

掃除してしまえば、こんなになります。

排気バルブの穴は、通常触るのも嫌になる位カーボンが溜まりますが、キッチンペーパーで拭いただけで

これだけ綺麗になります。

今回は、バルブカバーの当たり具合を見るため、掃除しました。

左下１番は、以前ベークの部分がはげてしまったので、補修した後です。

よく見ると、シート面に落書きしてあるのがわかると思いますが、この辺が、ノウハウです(笑）。

ポート外周を除く、シート面に傷を付けて、オイルの残留を狙っています。

表面は、ゴミにならないように、ぴかぴかに掃除しておきました。（おそるべしボンス〜〜〜）。

画像で判ると思いますが、スプライン部分にバルブが当たる所が段差に傷が付いてしまっています。

こうなると、ディスクが危険です。

対策品に変えれば、問題ないはずです。（ベアリングにガタがあるかも？？）

そこで、両端のベアリングが、ヒート気味になるので、対策として中央付近に穴を開けて、

より多くの、ＯＩＬが回るように加工してみました。

この部分は、気密にを使う必要は無いので、裏のパッキンも神経質になる必要は無いです。

ポートにはみ出ているのはいただけませんがね。

ポイントとしては、バルブカバーシート部分で、ポートの周辺（外側が切れやすい）ディスクとの気密と、

カバー外周のＯリング周辺の気密です。

これが正常に出ていれば、普通に使えるはずです。

後の作業は、部品待ちですが、他の場所の掃除が残ってるし、、、、、(涙）。

ほったらかしにしているＶＪ君、機嫌が悪くなるのかと思いきや、とんでもないくらい絶好調！

フロント17Ｔのスプロケでも余るほどトルクが出てます。

後ろ小さくしないと、ダメかな？？

２速で6000付近のコーナーでアクセル開けすぎるとチトやばい雰囲気。

8000にもなると、前ういてるし、、、、、。

なんだかんだで、超面白い仕様になってます。。。。。危ないともいいますが

その辺は、ライダーのモラルで何とか抑えないと、、、、、でも開けたくなる衝動に耐えられそうに無いですが(悩）。