さてさて、

部品も揃ってきたので、まともに爆発するか、TESTしてみた。

たぁむさんから、交換した後の古いコイルが有るとの情報で、送っていただいて

早速交換してみた。

フルイコイルと、コード。

交換する、キャップとコード。

コード、945円

キャップ500円×4

もちろん抵抗無し、3000円くらいです（笑）。

取り付けて、始動すると、、、、、、、掛かるんだけど、CDIのプログラマーの表示がおかしい？？

回転上げると、突然のエンジン停止？

CDI飛んだか、と疑うも、よく考えてみると、、、、、、そうだ、プラグ抵抗付きに変えてないや！

この為の、ノイズだと判断し、ライコへ＝＞＞＞＞

新品、BR8EGを購入し帰宅。

これも、700円×4で２，８００円くらい（安）。

装着すると、何事も無かったように快調！

さて切るスイッチだが、切るスイッチをアースさせると電源が入ると言うことは、

アース不良で無いかい？？

ということで、配線チェック。

ありました、見逃し、、、、、。

この部分を短絡して、アースしないといけないのね。

対策してみると、、、、、、ばっちりです。（ボケが入ってるかも）。

それで、ささっと組み付け、いざ試乗！

その前に、プログラマーを縛り付ける。

これで、ドライブ、、、、、、、、

なんか、昔よりパワー出てるようなきが、、、、。

１速だと、浮きまくり、13000まで何のためらいも無く回りきる。

うひょーとコーナが迫ってくるが、VJと違い止まりません、曲がりません（汗）。

強引にハングオンしないと、向きが変わりません、、、、、、この瞬間がだね！

快調に走っていると、なにやら爆音が、、、、、。

降りて覗くと＝＝＝＞ありゃ〜〜、チャンバーが折れてます（涙）。

やり直さないとダメっぽい、、、（T_T）。

泣きそうになったが、反対に交換式にしたMAJは効果抜群！

今までと同じSETとは思えないくらい、プラグも綺麗に焼けます。

画像だと、黒いですが中々良い状態です、液面で補正すれば、良くなりそうですね。

パワーフィールも悪くなく、ディスクバルブも対策の穴あけが効いているみたいで、

変な音もしなくなりましたし、回りきりがとても綺麗。

そのまま回せば、14000位は行けそうですね！

CDIいじる時間が無かったけれど、一度だけ、9500以降のポイントを、20度まで上げてみたけど

やはりトルクが出るみたいです。

これでひと段落、最初にチャンバー直さないと爆音君で走れません（涙）。