カウルは、めどが付いたので小休止。

どうしようもない、フロントタイヤと、ぼちぼちOH時期が来たフロントサスの

部品交換をします。

分解してみると、それほど酷くない様子。

このフォークは、かなり手の込んだ作りになっていて、リバウンド側スプリングも長く取ってあって

ナーバスな動きの16inタイヤをなんとかして、姿勢安定させるように頑張った痕が見受けられます。

リバウンド側スプリングが長いと、主バネ特性が非線特性になるので、嫌いな人はダメだと思います。

自分も嫌いですが、すでに主バネの不等ピッチ部分をカットして有るので、問題ないとして

そのまま組みました。

チョット張力が無くなっている、リングも交換します。

合わせの切り口も良く見ると丸くなっていて賞味期限切れ。

その他、ブッシュとシール交換して組み付けました。

OILは、AMSだと10＃しかないのと、ATFだと更に柔らかく、スーパーブレンドにしようと思ったけど

エンジンOIL使うの勿体無いので、作戦をヤマハ純正15＃にして、怪しい粉の添加としてみました。

それから、タイヤを交換しますが、今回はどうしようもないと極評の為で、溝は沢山残ってました。

さて、何にするかというと、純正指定（おいら的）のTT900GPです。

このバイクの能力だと、ノーマルホイルではこれしかないみたいです。

それから、ダメパットのおかげで、歪んだローターを少しは良さそうなものに変えました。

幾らか良さそうだけど、、、、、、。

そして組み付け、、、、パッドどうしようかな？？？

しばらくこのままで良いか、熱は入らないし。

そして完成。

ぱつんぱつんだったフェンダー回りがスカスカになって風の通りが良くなった。か？

これで、前周りは終了。

カウルステーを作って取り付ければ試乗できる状態ですよ。

OHしたフロント周りのフィールは、、、、、凄い硬い、こんなに違うのかな、減衰がかなり上がっているみたいだが

馴染むともう少しは良くなるでしょう。