senninのブログ

プログラムの転送エラーも、

解決しましたので、今日は、S4のリアサスを、675デイトナのものと交換します。

このリアサスは、壊れかけの三気筒さんのスペーアーで、保存しておいたものです。

新品で12万円位するらしい。。。。。。。壊れかけの三気筒さん、ありがとうね。

煮ても焼いても食えないS4リアショックは、こんなんです。

一度、乗り初めにAMSのブレンドOILに変えて有りますが、減推力特性がまるでダメなので

今回交換することにしました。

さて、アブソーバだけ仮付けすると、、、、。

やはり短いな、、、、エンドアイのカラーサイズとか、幅は30ｍｍで同じなので、がぜんやる気になりました。

後ろから見ると、

上下逆に装着します。

このタイプのアブソーバーはモノチューブタイプと言って、上下逆に装着しても性能差は出ません。

S4ノーマルは、ツインチューブタイプと言って、ピストンが摺動するシリンダーの外側がOILタンクとなっており

逆さまにすると、エアーがシリンダー内部に混入して動作不良を起こします。

大体判ったので分解します。

ロッド側のエンドアイを23ｍｍ延長します。

少し長めで伸び側のストロークを確保しようと思いますがどうかな。。。。。

材料を準備して、いざ車屋さんへ＝＞＞＞＞＞＞

これが延長後の写真です。

上の写真と比べてみると判りますが、かなり長くなっているのが見て取れます。

調整ネジ外周が傷だらけですが、通常非分解の打ち込み式になってるので、

気にしないで下さい（笑）。

当然、道具だけ借りて自作です。

アブソーバを組み付けて、バネをノーマルを使いますが、上下で内径が違うので、

過熱して広げてあります。

ほぼ完成。

ノーマルより少し長いのが判りますね。

今日は、時間が遅くなりコンプレッサー回せないので、後日、丁寧にエア抜きして本組みします。

なんかやるきになってきたぞ　　　　φ(｀д´)　。

ジールテック、ZeelProgの不具合対策。

USB接続で、アプリケーションと、本体のデータ転送に不具合が出る件を対策してみました。

仕様環境は、

PC:COMPAQ　Evo　N410c

OS:XP　PRO　SP2　日本語版

変更箇所は、コントロールパネルより＝＞

地域と言語のオプション

地域オプションタブ＝＞英語（米国）

場所＝＞米国

テキスト　サービスと入力言語は日本語IMEStandard2002Ver8.1のままで大丈夫でした。

詳細設定タブ

Unicode対応でないプログラムの言語

英語（米国）

これじゃないかな？？

後は、画像を参照してください。

これで問題なくデータ転送できるようになりました。

　それから、本体もUSBのバスパワーで動きますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

追伸、

地域オプションタブの

標準と形式、

場所をそれぞれ米国にしないと、エラーが出ます。