リアサス組み込みました。

天気の悪くならないうちに、組み込んで試乗したいと言うことで、

走りそうな予感。

どこにも干渉はなく、普通になりましたが、若干硬いか？？？

とりあえず乗ってみると、やはり硬い。

こうなると、リアサスがストロークの途中で極端に硬くなるので、入力途中の荷重が

フレームに拡散して振動を発生させます。

つまり、実質ショートストロークで走っているのと同じ感じになります。

この場合は、OIL粘度を調整する手段もありますが、面倒なので硬いままフロントで調整します。

つまり、突き出し量を減らして、フロントの車高を上げます。

それで、組み込んでから何もしてないOILレベルを、ストロークが足りないので、20ｍｍほどOILを抜きます。

それで、1G状態の反力を上げる為、スプリングのプリセットを、上から2番目まで閉めこみます。

こうする事で、タイヤに荷重が掛かった時にフロントに逃げるのを押さえ、よりリアに荷重が乗る様にします。

これで試乗、かなり良くなった、変な振動も少なくなったが、まだ出るな、、、、、。

足が〜〜〜〜と言うより、リアタイヤが変（へん？）磨耗してるので、バンクさせると

接地面が少なくなり、ヨレヨレする。

これ以上は、タイヤのアタリ出してから合わせないと無理かな。。

それでも、ストレートとか、ギャップのいなしはかなり良くなった。

足は終了して、絞りすぎてるハンドルバーを広げてみた。

ノーマル幅660ｍｍに対して、675ｍｍまで拡大。

肘の張り感も無くなり、とても乗りやすくなったと思う。

話は違うが、S4のメーターって微妙に右側にオフセットされてるのね〜〜〜。

カウルが曲がっているように見えるのは、クリアランスが狭くなったので、目立つようになったと言うことか。

サスの関係で、車高も上がって、スタンドを出した時の傾き具合も良くなった。

だんだん良くなってきましたよ〜〜〜、後は、カウル仕上げて、ジェットのSETだな、、、、

チャンバーもあるのか　　　　(￣▽￣;; 

そうだ、リアのゴミパット、残量が無いけど変えるか、、、、、減るの早すぎ。