senninのブログ

本日、入荷！

待ってた部品が、一度に揃いました。

他の作業を終えてから、準備に入ります。

VERTEXヨーロッパ仕様ピストンです。

こんな感じの品物が欲しかったんですよ！！

一枚リング仕様で、低フリクション。

とても硬い材質でGOODです。

これを見ると分かりますが、加工面の密度がまるで違います。

ピーニングとかの必要を感じませんね。

もう、まるで違いますね、少し重いのが気になりますが、材質が良いのと、

ストラット形状が違い、補強もしっかり入っているので、破損はまずないですね。

 

これを、そのまま組み込むわけではなく、高回転に対応した加工を施します。

ピストン頭部のエッジを丸く加工して、熱の集中を抑えます。

スカート、周辺はノーマルピストンでは、応力の集中防止の為に、周辺をなめらかに加工しましたが、

高回転仕様では、摺動する境界の周辺に浮遊しているOILまで取り込むつもりで削り込みます。

つまり、肉厚の半分程度まで追い込みます。

硬い材質なので、追い込んで削っても、摩耗の心配が少ないので、思いっきり行けます！

 

頭部側面は、シングルリングの為に、ノーマルより3/100mmほど直径が大きいです。

これで、スカート部の径は、ほぼ同じです。

つまり、テーパー角が違うんですね。

ちょっと心配なので、少しだけ側面を落として使用しましてみます。

 

さてどうなるか、明日は早起きして組み込み開始です。

 

600用サス、3MA仕様変更中に、

今度は、MATUさんよりTELが有り、これから行きます〜〜〜だと。

なんだか、今日はいろいろ有るな。。。。

 

というわけで、なんだか話を聞くと、前から症状のあったOIL漏れは、

チェックバルブ不良らしいので、打ち変えて欲しいとのこと。。。

最近、連絡無いと思ったら、長期出張中だったらしいです。

どうせ乗らないので、いろいろと、修理するらしいです。

 

USパーツカタログありがとね〜〜〜、体に気をつけて適当に仕事してください。

 

こちらは、

教材の仕事が終わり、いよいよ組立です。

ロッド部分を分解、AMSメタルポリッシュで磨きロッドはピカピカ〜〜〜。

フリクションプレートを間引き、ピストンの方向を逆組して、丁寧にエア抜きして、

完成！

OILは、AMS,ATF＋怪しい粉。

暫定ではあるけれど、いい感じだよ、後はバネだな〜〜〜もうちょっとです。

 

朝から暑くて、目が覚めた頃、、、、

丁度、何しようか思案中だったのだが、H氏よりTELが入り、そこまで来てますコール。

さかさか起き出して、お出迎え。。。

 

なんでも、ショックの講義を聞きたいそうな。。。。

なので、サクサクっと教材を用意しまして、内容を説明しました。

とても勉強熱心ですヨ。

 

それが終わり、RZVの様子を聞きまして、だいたい良くなってきた様子。

フロントタイヤ見れば、その使い方で判断できました。

 

一応プラグ点検。

なにやら、カラフルなフィルターが怪しさをかもしだしております。

ギャップと向きを揃えて、装着、更に下側がスムーズになったとのことです。

これで、寒くなってくると面白い現象が起きますよ（笑）。

 

今日は、お土産ありがとうございました。

VJできたたら、慣らしの旅の途中でよりますのでよろしくです。