senninのブログ

あまりの、

セッテイングの為の、ブレーキ多用でリアのパットが無くなってしまいました。

ベスラだけど、レジンは長持ちしませんね。

 

今度は、メタルのオーガニックにしましたが、なかなか良いです。

キャリパー掃除して、組み付けます。

これでブレーキは、完了。

 

その他、CDIコントローラーのパラメーターが、ほぼ100％開ききってるので、

MJを、188＃＝＞185＃まで絞ってみた。

 

低速で、プラグにカブリが出るので、SJを52＝＞45＃にしてみた。

TZRの、スーさんと一緒に、H氏の秘密基地に行ってきましたが、

かなり良くなった。

あと少しだな、セッテイングの旅に行ってくるかな。。。

 

 

この間、装着したリアサスの、

マッチングを取り直しました。

とりあえず、ばらしてフリクションプレートを、減衰力の最適化の為に、

調整し直します。

600用から、およそ伸び縮み、５枚ほど抜いた状態でやってみました。

手で押した感じは、良かったのだが、装着するとちと柔らかい気がしたのですが、

走ってみると、非常に良くて、更にフロントのテンション張ってみると更に良くなり、

概ね良好となりました。

エンジンも、キャブ調整がずれていたので、MJを178＝＞175に変更してみると、

いくらか良くなったので、H氏の所まで試乗かてらがてらドライブしてきました。

Hさん、忙しい所、失礼しました。

 

TZRは、道中オイラが乗って行ったのだが、フロントがまだ柔らかくて、

ちとかぶり気味、

フォークのテンションを、さらに強くして、キャブは帰ってから治すことにします。

 

帰りは、VJと、入れ替えで乗って帰りましたが、サスの方はかなり良くなったとのこと、

VJも、ほとんど決まってきて、後は微調整のみ。

 

 

帰ってから、MJを、１７０にしてみるが、まだ濃い、、、、、。

さらに絞り、165番として、ニードルをクリップ２段上げて、再トライ。

 

これで、概ね良好だが、おかしいな？？

なんでこんなに、SETが変わったのだろうか、、、、。

クリーナー、詰まってるかもしれませぬ。

 

後で確認してね〜〜〜。