さて、出口口径が不足していたのですが、

ついに、動きをかけることにしました。

 

39mmの、キャブに合わせるには、28mm以上の内径のパイプが必要ですが、

この寸法の材料が、通常では手に入らないので、片側2本出しとすることにしました。

 

幸い、やろWさんが、自分のVJのチャンバーを加工した時の残りの材料があるとの事なので、

昨日、材料を頂きに、行って来ました。

 

ついでに、サイレンサーもあるよ。。。。ということなので、遠慮なく頂いてきました。

やろWさん、ありがとうございます。

 

そして、本日、思い切ってチャンバーに穴明けしました(￣▽￣;;  。

もう元には戻れませんね！

やるしかないです（笑）。

ここで、問題発覚。。。。。

 

S4、400用サイレンサーは、口径が細く、2本出しにしても、断面積が微妙に足りません。

仕方なく、今の付いているサイレンサーを利用して、ヌケが大きい過ぎる場合は、

中にオリフィスを入れて対応する事で、やってみることにします。

 

まずは仮止め。

パイプの曲げに苦労したが、なんとかなりそう。

 

右は、

こちらは、パイプが短いので、スイングアームとの干渉に気を使いながら、割と楽にキマる。

 

後ろから見ると、

なかなか、見た目も良くないかいo(￣へ￣o)(o￣へ￣)o。

 

さくっと取り外し、いつもの車やさんへ＝＝＝＝＞

さかさか、道具を借りること1時間。

パパッと溶接して帰宅。

 

バリを落としして、脱脂、色塗って、取り付けてみる。

うお〜〜〜、ええんでないかい！

すごく怪しい。

 

右は、

こちらは、見慣れた感じで、ノーマルっぽいですね。

 

後ろは、

こんなんですが、なかなか良いと思いませんか〜〜〜〜皆様（笑）。

 

残りは、サイレンサーの吊りバンドを取り付けて、サイレンサースプリングを取り付ければOKだ。

 

早速、エンジンかけて音を聞くと、、、

アイドリングは、低い音で割と静かですが、4,000位上げてブリッピングすると、、、、、、、

かなりヤバイですね、更にうるさくなった気がするが、さて、効果のほどは。。。。。