クラッシュは、忘れた頃にやってくる！

前日、あれこれSETして、これで完璧と思い込み、

ニードルを、最終仕上げで、鏡面加工、

しかし、未だに排気温度が上がり気味。。。。。

仕方ないので、MJを188＃まで上げて、ストレートが違うニードルで、削り直して作ってみたが、

これでも、温度上昇が遅くなる程度で、症状は変わらず。。。。

 

とりあえずは、試乗を兼ねて、H氏のところへ遊びに行くことにする。

道中、パラメータ合わせるので、人気の無い所でビヤ〜〜〜ンとやるが、

こんなもんかなと、思っていた矢先、

カラカラ音発生　(￣▽￣;; 。。。。。。。

 

回転落として、アイドリング付近で、ロック、、、、、、当然、キックは降りない。。。。

右から音がしたので、プラグを外してみると、プラグに異常はなく、

覗き込んでも、異常はわからない。

 

プラグホールから、ピストンを押して見ると、僅かではあるが動くことを確認。

これは、何かが壊れて、ポートに噛み込んだと判断。

 

無理に動かさず、H氏にレスキュー要請。。。。

まつことしばし。。。。。。

 

到着後、さくさくっと、積み込んで頂き、帰宅し早速ばらしてみる。

 

しかーし、シリンダーがなかなか抜けない。。。。

なんとか、シリンダーダメになるのを覚悟で、はぐってみると。。。。。

原因は、潤滑対策で溝を切ったスラストワッシャー、、、、、、

これが、応力集中で破損して、ポートに噛み込んだみたいです（≧∀≦）。

部品が遊んだらしく、こんなになりました。

あちこち、遊んだ跡がありますね。

それでも、走行中でなくて良かったです、走行中だったら全損ですね。

そんなんでも、ウラ面は綺麗だが、やはり排気ポート側が冷えないみたいで、若干のかじりが見られる。

ピンは、それほどの損傷摩耗は見られず、再使用できるレベル。

当然、ベアリングもOK。

これで、次のバージョンの移行が遅くなるけど、ダメ出ししとくということで、しょうがないと思うことにします。

 

まずは、現状で復旧できるかやってみましたが、ヘッドの噛み傷は、良いことにして、

部品が手に入るようだったら、交換します。

ピストン買っといて良かったよ〜〜〜、

なんとか行けるでしょ。

結局、コックの容量が不足しているみたいですから、これも交換しないとダメですね。

排気ポートの、発熱処理は、回転制限と、濃くすることで対処します。

燃焼状態は綺麗なんだが、まだダメか。。。。。

 

Hさん、忙しい所、ありがとうございました。

近所で良かったです。

又が無いように今後は気をつけるつもりですが、何かありましたら又お願いします　m(__)m。