スロー系が、オカシイ対策。

最初に、前日にピックアップの配線と、インナーローターの発電システムが

干渉しているらしく、2500付近で、タコメーターが変な動きをするのと、

点火自体も不規則になるみたいなので、カバーから同一になって取り出している

配線を分岐して、様子を見ることにした。

こうする事で、いくらかでも干渉を少なくしようという試みではあるが、

カバー内で、干渉していることもあるだろうが、電磁誘導の影響する距離を

いくらかでも短くすることで、良くなれば、その後にシールドしてしまおうかと思って、

取りあえずは、TESTです。

 

結果はまずまずで、不規則な点火はほとんど無くなり、問題ないレベルとなりましたが、

時々、レブリミッターランプが点灯しますが、問題はなさそうなので、このまま様子を見てみます。

 

どうも、ばらつく１番ですが、どうやら濃いということではなくて、最近、外気が冷え込んでいるので、

冷えすぎているみたいですね。

 

なので、調整しやすいように、以前MA調整用に使っていた、スピコンで、リモートコントロール式に

SAを改造しました。

これで、道具なしで、ダイヤルをクリクリすれば、SAをコントロールできるわけです。

 

まずは、プラグを外してみると、、、

むしろ、1番の方が薄いですね。

判りづらいので、リューターで、碍子を洗浄して、綺麗にしてから様子を見てみます。

 

とても、同じプラグとは思えませんが、アース電極外周を見てみると、

1番は、殆どカーボンの付着は無く、碍子も、2番の方が焼けていますね。

試乗してみると、スタート直後のもたつきも、以前とほとんど変わらず、

気にならなくなりましたので、今度は大丈夫でしょう。。。。。多分。

 

1番が薄いということもありますが、これ以上SAで濃くすると、爆発が綺麗に出ないんですよね。

ヘッドの水温も、2番の方が高いですし、水温の差で間違いないみたいです。

もっとも、一度水温が上がりきるくらい回すと、ほとんど問題はなくなりますから、

このままホっておきますかね。