さてさて、今日は詰めてみますか。

ポンプ取り付けて、なかなか良いのでだが、所々気に入らない場所があるので

つめて見ました。

一つは点火時期。

破損が激しく、しかたないので遅らせる傾向にあるのだが、面白いサイトを発見し、

ちょっと真似させてもらいました。

真似させてもらったのは、最大出力付近で、今までは20度としていたが、

このサイトでは、TZRで16.5度でそこそこパワーが出ている。

開度66〜100％までの所だけを書き換えて、最大進角の箇所も、7000＝＞6000に落としてみた。

パラを弄繰り回して見た結果は、、、、7000付近がどうしても合わない。

以前は、点火時期と思っていたが、どうやらそうではないらしい、、、、、、。

症状からして、ひょっとすると薄すぎかと思い、ポンプが動作しているにかかわらず、

ソレノイドをほぼ全閉にしてみると、、、、、良くなりました！

パーシャル領域では、6000付近が濃くなるので、薄く設定するんですが、

全く逆で、全開だと、大量の燃料が必要だと言うことですね。

だから、NSRはここで燃料出してるから、下からトルクがあり乗りやすいんだな、、、妙に納得。

これは判らないな、A/F付けないと判断が難しいというか、2STは吸入特性が変化しすぎて

合わせるのが大変。

とりあえず、プラグを見てみると、、、、

それ程悪くもないが、よく見てみると、、、、、

電極が曲がってる　　　(￣□￣;)!!　。

それほど熱が掛かっているとも思えないが、なぜ曲がる？？？

以前は、ピストン破損の為と思ったが、どうやらそうではなくて、プラグが先に破損したのかもしれない、、、

しかし、10番プラグなんだけどな。

だから、ノーマルプラグは、碍子が凹んでるのだろうか？？

如何するか？？

ノーマル9番では、以前にも使ってみたがあまりよくない感じがするので、

またまた、昔の遺物を引っ張り出します。

溶ける電極には、これしかないでしょう！

でました！

沿面プラグ改、9番ですがこれだったら溶けようが無いですね（笑）。

上の画像は、MJ212＃、210番で、10番のプラグの時とほぼ同じセッテイング（上で少し濃くしたが）

さすがに冷えるようで、パーシャルが頭気味。

パラは、全開100％まで開けてあるから、薄くしようが無い。

しかたなくMJを更に落として、後から薄ければポンプで濃く出切るので、202＃、200＃まで下げてみた。

フィールは良くなったが、全開7000付近は足りなくなったのでパラ調整。

かなり良くなった。

沿面の碍子が焼けてます。

AMS使うまでは、4STでも焼けてるの見たことなかったな、、、まして2STなんかはつけてみる気もしなかった。

かなり良くなったが、沿面はシビアで少しずれてたり冷えてると、バラバラとミスファイヤー気味。。。。。

しばらくはこのまま乗っていて、例のプラグを注文しようかな、、、、でも、1本3,700円もするから

金が無い　　（≧∀≦）。