どんなにしても、、、、

8000で、燃料入らず　　　┓(´_`)┏。

ポンプ全開でもまだ足りなくて、MJもすでに230＃が入ってるし、これ以上が無い！

クリップ段数を変化させてみたが、低速がガボガボになるだけで、改善の傾向無し。

仕方ないので、またもやニードルを削り、低中開度でのクリップ段数による変化が大きいので、

0.5ｍｍのワッシャーを加工して、1段の中間域を作り、燃料入るか検証してみた。

50％〜100％の領域を、5/100mmほど削りこみ、

試乗した結果は、、、、、、

ポンプ全開、2300回転、開度66％から開始するようにして、

5000付近から、全開にすると、、、、、6000付近でボコボコ猛烈な被り、

その後、7000から綺麗に回り始め、8000では、不安定さも無く綺麗にトルクを伴って

回ることが確認できました。

やはり、燃料が足りなかったみたいですね。

以前は、金網の抵抗でなんとか抵抗を作り、誤魔化してあった仕様が、

突然、抵抗がなくなったので、猛烈に空気の方が大きくなったのだと判断できます。

以前は、沢山空気が入るだろうと、ニードルを削りすぎてしまい（1.5ｍｍまで削った）

濃すぎた為に、ＳＥＴが出なかったみたいです。

問題は、これからで、ポンプの吐出範囲を、7000〜9000回転までとすれば、このまま決まりそうですが

それだと、全開5000以下が全く使い物にならなくなり、普通のキャブみたいになってしまいます。

対策としては、開度50〜100％、5000付近までの負圧が極端に低い領域でポンプを使用して

ドライバビリティの向上に仕向けて、7000〜9000までの領域はパワージェットを使い

その回転より上では、ＭＡをコントローラで補正して使う方法ですが、はたして7000付近で

燃料が出るのか、微妙なところです。

ポンプは、十分効果があると判断しましたので、今度はパワージェット配管をしてみて

燃料が出るか、検証してみます。

話しは変わりますが、電極が曲がったプラグの対策をするべく、新しいプラグが届きました。

Ｒ6179Ａレーシングプラグです。

2ストローク専用のレーシングプラグらしいですが、はたしてどうなのか？？？

使って見ると、、、、、

全体が濡れていますから、やはり冷えますね。

ぜんぜん違います。

これだったら、もう少し圧縮比上げられそうです。

これだったら、壊れそうに無いですが、さてさてどうなるか？？